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3.0/5
ZX-10Rの電飾改造の際、アース集合ユニットのクワガタ端子が短かったため、切断してもっと長いケーブルと接続。その先端をこの商品に付け変え、フレームのボディーアースよりアースをとった。
通常のギボシと違って金色で、いかにも通電性能がよさそう（笑
ボディーアース以外にも、バッテリー端子にも用いることができる。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ZX-10Rの電飾に使用。
スクリーン下のわずかなスペースで表現できるLEDウェルカムボードを設置した。
ゼログラビティのスクリーンを選んだことにより、先端部分もスケルトンであるためにLEDの光がうっすら浮かび上がる幻想さを表現できる。
この商品はプレートをはめ込むことでそのプレートが光っているように見えるという売りなのだが、まだそのプレートを作っていないため、現在はただのアクリル板が光っている。
見た目防水機能は付いていないようなので、取り扱いには注意したい。
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3.0/5
送料対策で購入した商品です。
見た目は赤LEDと白LEDがついていてクリアテールに対応しているように見えますがなにせ白がつよい！！
ランプ点灯時には真っ白になります。整備不良で捕まるでしょう。私は純正の赤テールに戻しました。消費電力はかなり減らすことができました。
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3.0/5
耐久性は問題ありません。プラスチックのカバーでホイールを傷つけない配慮がされていて良いですね。
ただ、カラフルなメッキはすぐに剥がれて、見た目がボロボロになります。
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3.0/5
フェンダーレスキットと合わせて購入。しかし、商品は決して悪くはなく、素人の自分が知識不足なのがいけないですが、取り付け方がわかりませんでした。
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3.0/5
新車からの定期メンテナンス用アイテムだと思っています。
外車では、フューエルワンのような添加洗浄剤の定期注入を指定しているメーカーもあります。
バルブにカーボンが噛んだエンジンを、開けずに洗浄できないかと思い多めに使ってみましたが、効果は上がりませんでした。
すでにカーボンがこびりついた中古エンジンを復活させる用途には向かないと思います。
カーボンを付きにくくする添加剤、という位置付けでしょうね。
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3.0/5
グラスターゾルの好きなところは、ワックスとしての性能より薬品の匂いです。どこか懐かしい感じの匂いがして、もっと磨きたくなります。
ソリッドカラーでグラスコートしていないボディなら良いかもしれませんが、洗剤とコンパウンド入りのワックスなので、今となってはボディにやさしいものとは言えません。
スプレーして磨くだけで艶出しになるので、足にするスクーターの汚れ取りとして使っています。タクシーや中古販売店などプロの現場でも、その手軽さに今でも活躍しているそうです。
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3.0/5
VMAXの純正プラグは「DPR8EA-9」ですが、この品番の「P」は「突き出し」の意味です。
そして流用で有名な「JR8C」、実は「DR8EA」の外側二極相当プラグで、突き出しタイプではありません。
突き出しタイプであるDPR8EA-9の外側二極相当プラグは「DCPR8EKC」です。
この品番の二文字目の「C」は六角二面幅が16mmの意味、「P」は突き出しの意味、「K」は外側二極の意味、末尾の「C」の意味は特にありません。
VMAXに取り付け走行しましたが、突き出しタイプによりスパーク位置が適正になり、JR8Cよりも更に良い結果となりました。
取り付けには六角二面幅16mm用のソケットが必要です。
参考にどうぞ。
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3.0/5
容量2.5Lがオフ車のオイル交換にはちょうど良い。
当然お金を払えばバイク屋さんでもオイル交換は出来る。
でもオイル交換ぐらいは自分で出来るし、やると愛車の調子も確認出来、愛着も湧く。
当然、お店での交換工賃分が助かる。
また、こういうのを使わないで処理処分も出来るが、この値段だけでこの手軽さが得られるので無理して違う方法を選択せずに済む。
買い置きしておけば、オイル交換を思いついた時に常に確実に処理が出来ます。
かれこれ20年近くお世話になってます。
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以前に乗っていたGSX-R1000でなかなか良かったので、YZF-R6でも使ってみました。
レーシングタイプということでなのか、ディフューザーが脱着できるようになっていて、これは付けずに装着。
パワーチェックもしてみたのですが、GSX-R1000の時のような感触は得られず、ちょっと残念でした。
R6の場合、クリーナーをボックスにネジ止めするようになっています。
純正クリーナーでは、ビス穴に爪がついていて、ネジが脱落してエンジンに落ちないようになっているのですが、BMCの場合はそんなものはついていません。
街乗りユーザーでそのあたりに不安を感じる方は、純正を使ったほうが幸せかもしれません。
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