3.0/5
アファムとザムは同じなんでしたっけ?
取り付け面が、通常刻印が外側と思ったのですが、チェーンラインが出ずに逆にしました。フラット面に刻印が有り、でべそ面に無しでした。
前回もそう付けていましたし、ラインは出ていますので、これでしばらく走ります。
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3.0/5
純正と比較して形状があっさりしすぎている。
指に当たる面積が狭いから、握った時の感覚が頼りなく感じる。
バリ等がきれいに取られているのは好印象。
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3.0/5
性能的には可もなく不可もなくといった感じ。
ノズルを倒して仕舞えるタイプのキャップなので地味に有り難い。
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3.0/5
全塗装のプラサフ上の下地に使用。
Ninja250Rのフロント、ハーフカウルを塗る(2~3回重ね塗り)のに2本使用した。
白色系の塗装を使用するのでホワイトを使った。
下地なのでヤスリでも削りやすく、液だれ等も修正しやすい。
ここでの作業が後の塗装の仕上がりに影響するので慎重に作業したい。
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3.0/5
全塗装のつや出しに使用。
贅沢を言えばウレタンクリアなのだが、初めてで”練習”という割り切りで通常のクリアを使う。
メタリックには当然クリアーが必要なのだが、今回ソリッド、メタリックを両方塗り分けたのでまとめて全部塗ったので3本ほど使用した。
プラサフに比べると当然強度があるのでヤスリでも簡単には削れない。(ただ化学薬品やガソリンには弱いので注意したい)
やすれてもクリアーなのでどれくらい削れてるか見えないが(笑
クリアを塗るとソリッドでも少しツヤが増し、メタリックに至ってはやはりクリアで生き生きと輝きだす。ただ、塗装の上に塗るのでつい誤って多めに塗ってしまうと下の塗装を溶かしてしまう。
通常のスプレーより高価で、ほぼ定価で購入したのだが、Webikeさんではかなり安く扱われているようなので是非今後はこちらで購入したい。
最終的に全塗装に1、5万円かかってしまったが、塗装屋に出すよりは安いし、自分で塗装した達成感は大きい。
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3.0/5
前回同系統の商品、フュエール1を入れてからもう数万キロ。
その間添加剤を全く使用してなかったのでそろそろきれいにしてやろうと思い、スーパーゾイルを購入したのと一緒にこちらも購入。
最初の投与時、軽量カップがかなったのでキャップ2杯分入れてみた。
6万キロ走行し、もはや「こんなもんか」と思っていたアイドリングの不調。時々パルスが途切れるような状態がたびたびあったのだが、これを入れてちょっと走るとあら不思議。アイドリングが昔と同じようにきめ細かに、かつ丁寧に一発ずつ打ち込んでいるではないか!!
感動した。
ガソリンがハイオクになったような気持ち的なパワーアップも体感できたが、なによりアイドリング問題の解消が一番大きい。インジェクターあたりの燃料系のつまりがきれいになったのが原因だろうか?
数万キロ前にF1を入れて以降このような添加剤を入れてなかったので、今回これを投与して大変満足している。まだ容量があるので、近々購入予定の中古車にも投与したいと思う。
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3.0/5
(Webikeモニター)
ゴールドのレバーを探していた所、価格が手頃なのでこの商品を選びました。取り付け時に発見しましたが、マスターのプッシュロッドが入るコマを押えているスナップリングがあるのですが、スナップリングが奥に入りすぎて正規の溝に入っていない為、コマの穴が半分ほどしか出ていない為プッシュロッドが入りません。
スナップリングを戻して無事取り付け出来ましたが、今度はスライドレバーのワッシャーが大きすぎてレバーに噛みこんでスライド出来ませんでした。
ワッシャーを0.5mmほど削り楕円形にすることでスライドできました。
低価格でアルマイトの発色などは良いですが、細部の作りが雑な感じがしました。
製品の検査体制も悪いのではないでしょうか?
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【Webikeモニター】
画像は使い回しなのでしょう、現物は『軽量加工なし』の純正品の様でした。ちょっとガッカリです。カバーを付けてしまえば見えなくなるし、作りもしっかりしているので、『まっ、いっか』って感じです。
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3.0/5
【webikeモニター】
デイトナの集合スイッチを取り付けたので同時に装着しました。
お値段もそこまで高くはないですがどうせならワイヤーとセット販売もしてもらいたいところ。
取り付けはいたって簡単、8mmスパナでハンドルに固定するだけです。
形状に関しては集合スイッチに当たらないように曲がっているのはいいのですがもう少しハンドルから遠くてもう少し長さが欲しかったかも?
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3.0/5
【Webikeモニター】
安物のフルフェイスのせいか、冬場になるとシールドが曇ってしまいます。
そこで、購入してみたのですが多少は曇りにくくなる感じでしょうかね。
何もしないよりは、少しでも曇りにくくなれば・・といった感じで使ってます。
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