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3.0/5
クラッチ握らないとエンジン掛らない・・、取り付けは、簡単につきました。
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3.0/5
チェーンの交換に伴いスプロケットも交換。納車後初めての駆動系の交換となる。
取り付けはショップに依頼したのであまり商品単体では見てないのだが、頑丈で屈強なイメージだ。
Ninja250Rに使用しているが、今回丁数を一つ上げてみた。
Ninja250Rではクリアランスの問題でこれ以上大きなスプロケットを取り付けることは難しいらしい。
走行性能だが、純正変速比より加速よりになっているので、気持ち加速がよくなったような・・・気がする程度。大幅に変えたわけではないので仕方がないのかも。
燃費も純正のときとほとんど変わることなく、調子のいいときは1給油で540kmは走行できた。
スプロケットが大きくなり、見た目のインパクトも大きくなるのでこれはこれで満足している。
スプロケットガードはWoodstockの逆シフトを可能にするために取り外している。
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3.0/5
イベントで来られていたRKの市川さんに勧められて購入。
元々チェーンにはこだわりが無かったのだが、親切に事細かに説明いただいた恩も含めてRKのものを選んだ。
折角交換するのだから中途半端なものよりもいいものを。ということでシックでクールなブラックチェーンを選択。GPのメッキチェーンにさらにひとコーティング加えたBLチェーンの耐久性は非常に良いもので、純正の比にならないほどらしい。
今回スプロケの大口径化に伴い、リンク数を純正より多い数値に変更する必要があった。
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3.0/5
愛車のYZF-R1に使用しております。
F半年に一回、R一年に一回のサイクルで交換
レース・ハードユースでなければ、なんら問題有りません。
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3.0/5
愛車YZF-R1に使用
丁度ラジエターを外すカスタムが有りましたので購入しました。そもそも他製品と混ざるの避けたかった・・。
以前温度が下がる！というフレーズの製品で失敗した事も大きな要因です。
皆様もまずLLCとしての基本性能を満たした物を使って欲しいです。
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3.0/5
【創業記念モニター】幸運にも当選しました
マフラー、駆動系、その他ノーマルのPCXタイ仕様（2011年購入、走行距離6300km）への取り付けです
【使用期間】約1ヶ月 走行距離100km弱※諸事情によりあまり走行できませんでした
【この製品の特筆すべき点】
発進、加速、定常走行すべてにおいて振動が減り滑らかになります
【使ってみて初めて分かった点】
発進はノーマルよりエンジン回転数が上昇します。ローギアなのかWR重量のせいなのか分かりません。重量もプーリー、ボス、WRすべて含み950g以上あるせいかもしれません。社外マフラーで高回転の抜けが良くなったバイクには良いかもしれません。
【ここが良かった】振動が減ります！！
【ここが悪かった】発進~40km加速が悪くなりました。ノーマルマフラーが原因かもしれませんが、今までと同じ走行をする為にはスロットル1／3開度→1／2が必要となりました。
【燃費】45km／L（満タン法）ほど走っていましたが、40切りそうですね
【その他】最高速トライアル出来ませんでした。ハウジングが取り外しできない等の書き込みがあり心配でしたのでバリを削って取付けました。
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3.0/5
内容量は各10gと非常に少ないです。
しかし、コンパクトなので持ち運びは便利です。
グリスの性能はというと、いたって普通です。
コンパクトなのでツーリング先などで使用する分はいいのですが、量が少ないので自分で整備をされる方には、もっと量の多いものをおススメします。
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3.0/5
冬場のレバーの冷たさを防ぐために購入しました。
せっかくハンドルカバーを装着しても、レバーから冷気が伝わってくると指先が冷たくなりますから。
レバーに装着すると、スポンジの分太くなるため若干違和感を感じますが、すぐに慣れました。経年劣化してぼろぼろになる前に春を迎えると思うので、耐久性はあまり気にしていません。
同じようなちくわスポンジはホームセンターでも買うことができますが、この製品は何種類かのカラーを選ぶことができます。
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3.0/5
主にチェーンメンテを簡単にするために購入しました。
これまではサイドスタンドしかなかったため、バイクをバックさせながらのチェーンメンテで苦労していましたが、この商品で格段に楽になりました。
リフトアップはローラーがついているため、受けの部分をスイングアームにセットしたら車体を起こしてスタンドを踏むだけなのでとても簡単です。
これまでのチェーンメンテの面倒を考えるともっと早く買っておけば良かったと思います。メンテナンススタンドを持っていない人にぜひおすすめです。
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ちょっとやわらかい印象です。
値段がもっと安かったら良かったかな。
燃費がちょっと良くなりました。
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