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ノーマルチェーンは錆びやすいので
ゴールドチェーンに交換しました。
スタンダードで十分な性能です。
カシメタイプにしましたが、慣れると簡単にできるようになります。
見た目も良いです。
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以前はモチュール7100を使用しておりましたが交換から2000キロほどで「エンジンが固く」感じました。
持ちがよく、安いものはないのかと思っていた所、ブログGS1000と日々日記の記事を見つけ、オリジナルオイルがあるとのことで興味を持ち購入してみました。
初回交換ですぐトルクフルでエンジンフィーリングが柔らかく、メカノイズも静かになったことを体感。
シフトフィーリングに関してもやわらかい。
2度目の交換は、記事によると「6000キロほどまではフィーリングやパーフォーマンスの変化のないものを目指す。」とありましたので6000キロに設定してました。
ここ最近急にエンジンの回りが悪くなりフィーリングが悪くなったと思ったら、うっかり交換時期が800キロ過ぎていました。
ここ最近なので6500キロあたりまでは違和感をを感じていなかったって事は十分6000キロ持つと言う事だと思います。
オイルの汚れはさすがにピストンクリアランスの大きいSRだけにそれなりに汚れてました
最初からオイル添加剤が入っている。ベールオイルがリッター3500円クラスを使用していること。初期フィーリングが6000キロ持つことを考えれば・・
他のオイルを買う選択肢がありません
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5.0/5
調整可能なレバーを探していたら、値段と他の人のインプレションを見て購入しました。届いた商品を見て、良い出来で想像以上の良い商品でした。取り付けはブレーキ側はすんなり取り付け出来ましたが、クラッチ側には手間取りました(￣∇￣*)ゞ取り付けてから試運転してみたらがたつきも無く買って良かったです。
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5.0/5
取付車種はアドレスV125Sです。
導入一番の目的は明るさによる安全面の向上ですが、同時にカスタム感もでますね。
性能は折り紙つき！ キーオンと同時に純正バルブとは比較にならない程の明るさを手に入れられます。
そのうえ、バッテリーにも優しい省電力設計も嬉しいですね。
純正との違いがはっきり分かるのは夜道での走行です。
前方の視界が明るく広がる為、安全と安心感が手に入れられます。
また、日中では前方の車両等にその存在をアピールできるので安全面での向上にも繋がるのではないかと思われます。
カスタム感もgood！ですし、夜道を走るのが楽しくなりますよ。
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5.0/5
モチュール300vから乗り換えました。
まめしばさんがリリースした、オイルに間違いないハズと思いそれ以降使い続けています。
とにかく新油のフィーリングが抜くまで続くのが最高です。
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5.0/5
よく振って、プシューっとスプレーするときめ細かくてボリューミーな泡が付着。
マイクロファイバータオルでキュッキュと拭けば、ピカーっとクリアなシールドが復活。
他の方のレビュー通り、本当に遮るものがないのかというくらいに新品の透明度が戻る。
傷消し効果はないので、シンプルに洗浄力が強いようです。
ツンとくる刺激臭があるけど、拭き取ると消えます。
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5.0/5
色々なスプレーグリスを使用してきましたがぁ！・・・これだと思う逸品には巡り逢えず~こんなものかな~で使用してきましたがぁ！・・・やっと！自身の求めていたスプーグリスが見つかったと思う商品でしたっ！！！・・・他にもいぃ~商品はあるとおもいますが、今は！これですねっ！！！★★★
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5.0/5
・・・最初に使用してきた商品です、とても使いやすくて満足でしたが！・・・途中~他商品にも浮気してきましたがぁ~・・・やはり！この逸品へと戻ってきましたぁ！！！・・・作業がとてもしやすいですね！！！
・・・少々と割高感がありますがぁ~~~。
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5.0/5
非常にコストパフォーマンスに優れた商品です。こまめにメンテされる方にはノンシールの方が扱いやすいですしフリクションも少ないので使いやすいと思います。耐久性も数千kmでだめになるようなこともなくシールチェーンを価格差を考えても使う気が起きません。
見た目もブラック＆ゴールドでカッコいいし安っぽさはありません。オフロードを走る人であればすぐに汚れるためチェーンのメンテもしょっちゅうでしょうから特にネガ要素はないと思います。
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5.0/5
チェーンやホイルの清掃目的で買いましたが、これではタイヤ交換はできませんネ（笑）別件で購入したフロントスタンドにL受けが付属してたのでこれを流用します！！！
ただ、スイングアームがこーんな形状の場合、受けの部分が入り込んでスタンドが下せない…私の場合は硬質ゴムの板をアクスルシャフトと受けの間にかまして使ってます。
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