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3.0/5
安くて小さくて使いやすい。
スクーターのベアリグやWR交換の際に重宝しています。
パッケージが色分けされていますので、整理もしやすく、パッと見何のグリスかわかるので、整備性も上がります。
気になる性能は、高いものと大した差はないでしょう。
所詮、ちょっとした油です。
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3.0/5
ザンザス400にはマフラーとフィルターの位置が近いので使いにくいことこの上なしでした。
マフラーとフィルターのクリアランスが狭い人は、デイトナ製をおすすめします。
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3.0/5
KDX220のエアフィルターがボロボロになったので購入しました。他の方も書いてありましたが少し純正より大きいです。でも取付るに問題になるほどではないです。ツーリングメインですので舗装道路しか走らないのでまめに清掃しなければ気にならないです。見えない部分ですので純正でも良かったんですが、試しに買ってみました。
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3.0/5
ものとしては、十分実用範囲、価格設定も非常に親切。
何より、ブレーキレバー、クラッチレバー別個に販売というのが最大の売りだと思います。
片方だけ壊した、なんてときには非常に助かります。
私のCRM250Rrは、ハンドルガードがついているのですが、ショートじゃないとレバー類が収まりきりません。
ショートを購入して取り付けてみましたが、すれすれ入る、といった状況でした。
もう少し短くてもいいんじゃないかな？とは思います。
ちなみに、この写真を撮影した翌日、EDコースにて立ちゴケ、ブレーキレバーのみ、見事に折れるという悲劇でした。
上述してはありますが、重ね重ね、バラ売りの恩恵は大きいと思います（涙）
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3.0/5
プラグが弱ってると点火や加速に影響きますので、交換オススメします。けっこうマメに。
友達は3000キロに1回変えてます(^_^;) 神経質な方ですw
ですが、愛車ならやり過ぎてもありです！値段も値段で安いですし、交換も3分以内で終わります。
みなさんもマメに変えてみてはいかがでしょうか(^_^)
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3.0/5
NGKのイリジウムプラグは有名ですね☆
あと一つ、どこからか出されてるのですが、こちらも悪くないと思います☆
ただし素人が実感できる領域でないのでw 私も昨日変えましたが全く変わらなかったです(^_^;)
寿命アップ、もしくは中で良い仕事をしてる。のかもしれませんね☆
他のインプレなどを見てみますと、加速が落ちた！点火が悪くなった！などなど色々ありますが型式、車体・本体の寿命などにも原因はありますので1番変えてみて判断されると良いかもしれません↓↓ 加速が伸びた！！点火が良くなった！！などの声も聞きますので(^_^)
手を出そうか迷う程の価格でもないので1番試されてみて下さい♪
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3.0/5
Ape50の純正チェーンです。ノーマルのスプロケ比だとチェーンは110コマになります。
寿命は約10000kmと、可もなく不可もない感じでした。ただ、後半は(メンテをしていても)サビが発生し、動きもシブくなっていたことも事実です。
二＆#12316;三千円高価なものの、メッキチェーンならサビの発生も抑えられるので、あえてこちらを買う必要はないかなぁ…といった印象です。
あくまでこのチェーンは実用向けですね。なるべくローコストなチェーンを求める人にはいいと思います。
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3.0/5
大型バイクでこの価格は安いんぢゃないでしょうか?私だけでしょうか?w
峠を攻めたりしなければ、十分な性能です。
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3.0/5
エンジンを暖気してサラサラになったオイルが跳ねる
受け皿との隙間を狭くすれば良いかな
蓋が出来るのが良い
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3.0/5
【創業記念モニター】
モニターで当選させていただいたので使用させていただきました。
今まではいろいろなエンジンオイルを使ってきたので多少は使用感に自信はあります。
まず熱ダレ性能ですが、比較的高温になっても初期性能を維持してくれる感じでかなりいいかもしれません、過酷な使い方でもしっかりとついてくる感じがしました。
フィーリングも無理なくスムーズに回るため使用感はばっちりだと思います、無理にもっと高いオイルを選ばなくてもこのオイルで十分大排気量バイクでも事たりるはずです。
ですがやっぱり高いです…1Lでこのお値段なので気軽にオイル交換が難しいなと感じる所もあります。
もう少し値段が抑えられれば常に使えるオイルとして購入できるのですが、やはり現状は1L1900円のオイルで妥協してしまっています。
個人的には町乗りとツーリングに大型バイクで使ってるのですが、レースをするかたでもこのオイルは使えると思いますので、レースをする方であればコストパフォーマンスはいいかもしれません、町乗りには少しお高いのでこちらの☆3ということで、オイル性能は良いと思いますのでお勧めはできます。
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