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ZCOO:ジクー

ZCOO:ジクー : セラミックシンタードタイプC

￥8,413 (税込)

た?けさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： GSX-R600 | GPR125 )

効きの違いにビックリします。

利用車種： GSX-R600

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5
ライフ	3
制動性能	5
フィーリング	5

Goldパッドからの付け替えです。
サーキット走行で、少し不安になってきたので、交換。
フィーリングは、コントロール重視のパッドのベースの効きを強くした感じ。
交換当初は、初期制動が強めに感じましたが、全体の制動力が上がってました。
サーキットでは、制動距離が大幅に短縮されました。

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投稿日付： 2020/10/26 12:31

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U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYA:ユーカナヤ : GPタイプアルミビレットレバーセット

￥14,850 (税込)

ともちさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク：エイプタイプD | GSX-R1000 )

とても良い　満足

利用車種： GSX-R1000

4.8/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
コストパフォーマンス	4
使用感	5
形状	5

クラッチ、ブレーキレバー共にとてもしっかりしていて操作性も良い
クラッチは軽くなった気がする
ブレーキもソフトからハードブレーキまで指で感じられる

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投稿日付： 2020/10/26 08:49

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Webike Garage:ウェビックガレージ

Webike Garage:ウェビックガレージ : 廃油処理BOX 4.5L 作業用手袋セット

￥616 (税込)

ケン・タツキさん（インプレ投稿数： 72件 / Myバイク：モンキー | モンキー | スーパーカブ90 )

オイル交換の必需品

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

エンジンオイルの交換時にオイルとともに購入しています。
昔はビニール袋に新聞紙を詰めてましたが…(笑)
容量が大きいので大型用に使いますが、オイル交換は年一回程度なのでモンキー用にも使います。
このくらいの大きさだと周りにこぼす心配がないのもいいです。
その他、フォークオイルやブレーキフルードなどメンテ時に出る廃油にも使います。
まとまると結構な量になるのでこれぐらいの大きさがよいですネ。
で、そのまま燃えるゴミでポイとお手軽です。
付属の手袋は使いにくいので使用しませんが、結束バンドは重宝します。

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投稿日付： 2020/10/26 08:17

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SUZUKI:スズキ

SUZUKI:スズキ : フロントフォークオイル【G-10】【1L】

￥1,640 (税込)

ケン・タツキさん（インプレ投稿数： 72件 / Myバイク：モンキー | モンキー | スーパーカブ90 )

コスパよし

利用車種： CB750F

4.3/5

★★★★★

性能・機能	4
コストパフォーマンス	5
フィーリング	4
性能持続性	4

今回CB750FCのフロントフォークをCBX用から中古で購入したFC用に取り換えたので念のためオイル交換することにしました。
ホンダ純正に比べ安いので、洗浄およびOH時用に2本購入。
交換作業後、案の定オイル漏れがあり後日オイルシール交換後に再投入する予定です。
とりあえず試走しましたが、元付いていたCBX用フォークと比べると乗り心地が良くなり、特に不具合はないようです。
過去にもホンダ車でスズキ純正フォークオイルを使用してますが、何ら問題なく使用できてます。

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投稿日付： 2020/10/26 08:02

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : MotoDX プラグ CPR7EDX-9S 96553

￥2,475 (税込)

?Tさん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク：アドレス110 )

作業頻度を落として通勤号としての性能向上

利用車種：アドレス110

4.4/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	4
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
使用感	5

新車?8,500kmの純正プラグから交換。
「始動性が極端に落ちた」とかではなく作業する時間が取れたので『今のうちにやっておくか』と云う感覚で走行距離を目安とした交換でしたが、始動性が明らかに良くなり110ccの小さなエンジンだからこそだと思いますがトルク感も若干増えました。

通勤車なのでロングライフによるメンテナンス頻度を下げられるのも見逃せない嬉しいポイントです

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投稿日付： 2020/10/26 05:02

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J-TRIP:ジェイトリップ

J-TRIP:ジェイトリップ : ワイドショートローラーリアスタンド (本体のみ)

￥19,511 (税込)

White Fangさん（インプレ投稿数： 257件 / Myバイク： ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

早く買っておけば良かった！？

4.5/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

開封後。さすが日本製、きちんと梱包されています。
ホイール組付中、ねじロック剤とグリースを塗布。
Ninja1000SXをリフトアップ。
L字受けを使用。
適正範囲で使用できます。
マフラーとの干渉はありません。

【購入目的】
Ninja1000SXのメンテナンス用として購入。

【購入理由】
Ninja1000系にはメンテナンスフック用の固定穴があるにも関わらずV字受けを使用するには適さないスイングアーム形状の為、作業中にスイングアームを傷付ける可能性が高い。その為、J-TRIPのL字受けにする必要があったが手持ちのカワサキ純正リアスタンドとの互換性はなく、やむを得ずスタンド本体を購入することに。Orz

【ブランド選定理由】
ブランドイメージ、オプションの豊富さ、カラーバリエーション、なにより純正スタンドとアタッチメントの互換性がなかった事。

【インプレッション】
梱包開封後、まず最初にローラーを本体に組み付ける必要があります。
なぜか説明書はついていませんでしたが、ローラーを組み付ける簡単作業なので問題はありません。部品点数に不足はなかったので組付けします。

今回説明書が無かったので、やれる事はすることにしました。
ローラーはM8ボルトを車軸の代わりにして本体に固定する構造なので、ボルトには緩み止め剤を塗布し、ローラーの軸受け部には薄くグリースを塗布。後はローラーにカラーを入れて組付ければ完成です。

使用した感想ですが、純正スタンドに比べ、軽い力でリフトアップ出来きたので少々嬉しくなってしまいました。
本品の方がホイール径のサイズが大きいので想定はしていましたが、今までの重さは一体何だったのかと思うくらいの違いです。

餅は餅屋と言うべきか、早く買っておけば良かった！

【メーカーへの改善要望】
① ボルトはホイールの軸になっているので全ねじでは無く、半ねじにしてガタを少なくした方が良いです。
②アタッチメントの差し込み口のガタが少々気になるので精度を上げて欲しいです。