5.0/5
ラベンのバイクワックスを愛用している信頼から、他のプラスチック光沢復活剤と比較テストしました。使って見た結果、耐久性がありました。雨と、雪でも数ヶ月持ち、輝きが失われませんでした。
その他の性能は変わらなかったですが、この容量での価格は安いと思います。
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以前、実際に自分のGSX-R1000にZETAのレバーを装着した時、その作りが非常に高評価だった、またR25はノーマルでレバー位置の調整ができないのでこちらの製品を購入しました。
見た目良し、作り良し、操作性良しの逸品です。
自分は気にならないが、欠点を唯一上げるならレバー位置の調整にスパナが必要な点。車載工具で何とかなるが、パッと変えれない。一度位置決めすればそうそう変える事は無いですけどね。
R25の納車前に取り寄せて装着してしまったので、少し後悔してるのですが、このバイク、そもそもブレーキがダメダメです。効かない、止まらない。なので今から買おうと思ってる方、同じ1万円出してこのパーツをいれるなら、まずはNISSINの安いマスターを入れたほうが幸せになれます。後々自分もそうします。
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VJR125で使用。
ボルトに共締めする場所に使用しています
配線後は、ボルトを緩めだけで脱着できるので楽です
付属のカバーは白ですが、今回は他の黄色を使いました
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VJR125で使用。
バッテリー直結に、キーオン連動でシガーソケット及び電圧計を取り付けるために使用しました
配線に途中割り込みしないキーオン連動の配線を探すのが少し手間取りましたが、バッテリー横の未使用コネクタを見つけ解決
バッテリーとの間には念の為、フューズボックスを挟みました
説明書は無く、パッケージに説明があるだけですが、この商品を買う人には十分かと思います
コンパクトで、動作もしっかりして、良い商品だと思います
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5.0/5
マジェスティ125(通称コマジェ)のギヤオイル交換に使用。
マジェのギヤオイル交換には定番商品ですが、交換した感想は、特に変化はありませんでした。
ちなみにオイル規定量は130mmです。
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5.0/5
キャブを交換し、ガソリンの入り口が変わり、長いホースが必要になった為購入。多少太さが違っても使えますが、多少の違いでかなりきつくなり、取り外しが大変になるので、ちゃんと径を測ってから注文しましょう。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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5.0/5
4年交換不要となると次回交換したのを忘れそうです。でもこのLLCでも4年に一度は交換しなければならないと言う事です。油脂類ってあまり気にしない人が多いですが、油脂類の交換を怠って調子が悪くなる事も多いです。しっかり適切な時期に交換しましょう。
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サービスマニュアルにてB1・B2の標準プラグはNGK
DR8ESまたはND X27ESR-Uと表記されていたため
購入しました、中古購入時DR9EAが付いていましたが、ケイヒンCRキャブに変更、プラグは真っ黒の為
8番標準でキャブセティングを行いました。
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