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5.0/5
何度か購入.使用してますが、やはり仕上がりが綺麗ですね！ 純正チャンバーに使用してますが、新品に近い仕上がりになります。(勿論古い塗料や錆を落としての話)
焼き付け方法をオキツモのホームページにてメールで問い合わせたところ、後日オキツモより電話で丁寧に説明して頂きました。
やはり自信のある商品だからこそ正しい使用方法を直接伝えたかったのだと思います。
塗装後、一年以上経ちますが色の変化(変色)や剥げ等はありません(エキパイからテールにかけて)
ペンタイプの物も購入しようと思います。
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5.0/5
以前も熱価8番のイリジウムプラグを使っていましたが、エンジン仕様の変更に伴い7番手のこちらに変更しました。
やはり点火火力が高く着実に点火しきりますので安定感があります。そのため粘りも強く追い越し、合流などの急な加速が必要な時やきつい坂道の登坂などでもしっかりと燃焼しきり、グイグイと前に進み空振り感がありません。加速もスムーズです。
あと冷間時の始動性やアイドリング安定性も向上したのですが、意外と高負荷のかかる発進時の安定性が良くなり、これが結構効いていてかなり乗りやすくなりました。失火しません。極低速からの立ち上がりなんかもそうですね。
僕のバイクのような小排気量車は少ない排気量と決して十分とは言えないパワーで重い車体と搭乗人物を引っ張っています。なのでこの程度の小さな違いが大きな変化となって現れるのだと思う。でも出力の高い、ある程度以上の排気量を持つバイクでもこの歯切れの良いキレのある挙動は感じられるんじゃないかなあと思います。
しかし857円とは凄まじいな、50％オフ・・・。
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GSX-R750とZX-10Rと乗り継ぎましたが、どちらのバイクもこのCR9EIA-9が指定プラグとなっています。
最近のバイクはコンパクト化が進み、エンジンのヘッド周辺がゴチャゴチャしていてプラグ交換がしたくなくなります。
ホンダのバイクに乗っていた時は、1万キロ以上無交換で走行してもさして不具合もありませんでしたが、GSX-R750だと9000kmぐらいからアイドリング付近のトルクが弱くなり、10000kmだと明らかにアクセルを急速に全開すると、エンジンのピックアップが明らかに遅くなったのが実感できました。
ZX-10Rだと非常に安定していたアイドリングがタコメーター上でわかるぐらいアイドリングがばらつきだす事で交換時期がわかりました。
どちらのバイクもNGKプラグが指定されていたことと、元々NGKはプラグ専業メーカーで若い頃に車でサーキットを走っていた頃も愛用しており信頼感があることと、デンソーよりも安い（これ重要！）ということで、NGKだけを選択しています。
今後も競技ベースの車両なので、もう少し交換頻度を上げてやろうと考えています。
一般的な走行でも、低速トルクの減少やアクセルに対するピックアップの悪化を考えると、アクセルを必要以上にあけていることになり、燃費の悪化やエンジンへのカーボンの蓄積等（エンストしやすくなるので、立ちゴケの危険性もあがるかも…）、良い事は少しも無いので、ツーリング派の人も頻繁なプラグ交換をお勧めします。
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NGK以外 使った事ありません。
不具合が出た事も無いですし、
たまに 交換時期を過ぎて プラグ交換する事も有るんですが...耐久性も文句無し!!
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5.0/5
走行1万キロ弱で交換しました。
写真のとおり、若干焼け気味です。1万キロは持たない感じですね。
次回は8千キロくらいで交換予定です。
交換後、始動性の向上をすぐに感じることができました。
始動性が向上したということは、走行時にも好影響があるはずなのですが、そんな僅かな違いを感じ取れるほどの能力は持ち合わせていないようです(^^;)
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以前にDNAフィルターを買った際には購入しませんでした。
じゃあ、どうやって洗浄していたのか？
洗浄は油汚れ落とし用の洗剤、フィルターオイルはワコーズのスプレーオイルを使っていました。
結果、フィルターはボロボロになって使用不可能になりました。
新しくDNAフィルターを買い直し、メインテナンスキットも買いました。
説明書通りにやれば、非常に簡単でした。
始めから買っていれば、こんなことにならずに済んだと思います。
皆さんもDNAフィルターを買った際には同時に購入しましょう。
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5.0/5
今までは有名所を含め、ホワイトチェーンオイルを使用していましたが、塗布後走行でのオイル飛び散り汚れに苦労していました。
何か良いのは無いものかと探していた時に、こちらの商品と皆様のインプレを見かけて試してみました。
結果、スゴく良いです。
チェーンオイル塗布後、一晩置いてから走行してみたら本当に飛び散ってない！(実際には飛んでるのでしょうが全く目立たない)今までの苦労は何だったのかと思ってしまう程でした。
ちなみに塗ってすぐの走行は試してませんので感想違いはあるかもしれません。
また、ホームセンターなどでの入手のし易さも魅力です。
冗談抜きでオススメです！
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価格が高く感じると思います。
直接、スプレーせずに、ウエスにスプレーして使えば、自動車だと4、5台分くらいでしょうか。
でもバイクだと、かなり長く使えると思います。
効果もいい感じです。
塗装面はもちろん、金属削りだしパーツにも問題なく威力を発揮してくれました。
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5.0/5
純正品フォークオイルよりは固めで路面をしっかりホールドする感じでした。路面の凹凸に対し固めな感じですが私好みです。値段はそれなりに高いですが、安心して乗ることが出来ると思います。
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5.0/5
チェーンオイルは大量につけると飛び散りリヤフェンダーや時にはタイヤにも飛び散ります。CPOはほんとに少量でも効果があり、粘性高く長期間安心して使用でき良い商品です。但し、給油は小まめにするのと、一つひとつ給油しなければならないのが面倒かな。
給油は100均での化粧品用注射器が便利ですよ。
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