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以前よりZCOOを使ってみたいと思ってました。
まだあたりがついていないので判りませんが、純正パットよりコントロールしやすいです。
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これまでずっとWAKO'Sの7590を使用しており、このたび初めて純正ギヤオイルを使用してみました。
思った以上に柔らかい感じなので、夏場や長丁場のエンデューロは大丈夫なのかな？と感じましたが、そういった使用状況で使われていらっしゃる方が大半なので、このまま使い続けてみようと思います。
個人的な使用感は、オイルが柔らかいためか、「スパッスパッ」とギヤが入るイメージで、メカノイズも多少静かになったような気がします。
クランクのサイドオイルシールの抜け防止にも純正オイルがいいのかな？なんて感じました。
ただ、柔らかめのオイルなので、早めの交換が必要かな？とも感じました。
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4.0/5
ロングレバー、色はブラックにしました。もともと油圧式のクラッチにしていましたが、遊びの調整がシビアすぎて扱いにくかったので純正と同じワイヤー式に戻しました。レバーの長さ、見た目もブレーキレバー側（フランドー製）とあまり変わらないのでよかったです。
ワイヤーの微調整ができるダイヤルがついているのでこれはとても便利です。ですが、ステンレス製のチャチなものでしたので思わず交換しました。同時にワイヤーもキタコ製ステレスワイヤーに交換したので操作感はとても良好です。
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4.0/5
値段とブランドで選でいます。
10w40を使用。
DRZ400SMですが2000キロで交換しています。
今回は高速走行、クローズドコースの走行が多かったからか2000キロでも廃油は結構粘度が落ちていた気がします。
ビックシングルという兼ね合いも含め2000キロでの交換にしていますが新品からの性能低下が少し早いような気もします。
次回は他のメーカーのオイルも試してみようかと思案中です。
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4.0/5
今回、相棒の腰上オーバーホールをする為に使用しました。
自分の使い方だとしょうがないんですが1~2年に1度、それもこの部分にしか使用しないので全部使いきれず残ってしまい気がついたらそのまま容器ごと固まってるのがいつものパターンです。今まで10年以上この商品を使ってきてトラブルらしいことも無く相棒は走り続けてくれてるので、次回もまたお世話になると思います。
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17インチ化しているGPZ900Rで45Tを使用しています。他社製のアルミスプロケットに比べて、耐久性は優れている様に感じました。（1.3倍~1.5倍位？）アルマイトのカラーが個人的にあまり好みではありませんでしたがセールだったので。（笑、サンスターの色が好みです）よって星4つです。
その他は大変満足しております。
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4.0/5
セロー225weに取り付けるため買いました。オフロードをよく走るためそんなに効きは求めていませんのでこのコスパに優れたものを買いました。効きもマイルドでリアにはちょうどいいです！
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : フェアリングボルトキット
￥1,320 (税込)
4.0/5
私のXJ6デバージョン（ハーフカウル）は真っ白でメリハリに欠けてるような気がして青のフェアリングボルトに交換してみました。
カウルを留めてるボルトは表に露出しているので交換は超簡単でした。
ネジ径と長さは純正と同一サイズを購入しました。（M5x16）
ただ、純正の頭径（傘の部分）が16mmに対し購入品は12mmと一回り小さいんです。
できたら、M5のネジ径でも大きめな頭径がラインナップされてればと思いました。
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純正の老いるフィルターから交換しました。
安い製品もあったのですが、、、何だか心配でDRC製を選択しました。
走行が4500km程で外しましたが、しっかり汚れていました。
やっぱり長く乗りたいバイクなので、信頼出来る製品にして良かったと思います。
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以前まで洗剤タイプのチェーンクリーナーを使ってましたが、乾燥に時間がかかるので、ダイドーのチェーンクリーナーとチェーンルーブを一緒に購入しました。
まんべんなく吹き付け、ブラシで軽くこするだけで汚れがキレイに落ちます。ただ他の方のレビューにもありましたが、結構な勢いで減っていきます。
使い易さ・・☆5 コスト・・☆ー1 で☆4つ。
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