デイトナ赤パットが4000kmで交換時期になったので、以前からフェロードを入れてみたかったので購入しました
。リヤマスターシリンダーとキャリパーをオーバーホールしたばかりもあり、効きは赤パットよりもコントロールしやすく、安心して止まれます。

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皆さんのインプレを見て購入しました。
約1年使用してみての感想です。
評判通りの性能だと思います。排気煙は始動時以外、殆ど出ません。サイレンサーエンドも乾いていて綺麗です。性能的には同メーカにもっと高性能の商品もありますが価格のバランスを考えればベストな選択だと思います。
2サイクルには高品質なオイルは不可欠です。

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ハッキリ申しますと、このCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleaner
(コスモビューティー テラ パーツ＆ブレーキクリーナー)はとても安いです。1本買っておいて損はないです。

このCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerは、バイクの整備をする人はもちろんですが、しない人でも日常で役立つことも多いアイテムです。

先ずは先日の話なのですが、チャバネゴキブリ(成虫)が居ましたのでこのCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerを1撃を20cmくらい離れたところからスプレーしました。
すると一目散に逃げると思いきやすでにダメージで動きが遅く、今度は至近距離から2撃目をスプレーしますと動かなくなりました。
(後はちゃんと廃棄したことは言うまでもありません。)

次に、そろそろ寒くなって来ましたので灯油ストーブを出してこのCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerを使ってストーブの外側はもちろん、エアースプレーの様に使って内部の埃などもキレイ取れました。
しかし、手や指には灯油が付いて臭いです。汚い訳ではありませんが、触るモノみな灯油臭くなるのはイヤです。

いつもそうなのですが、灯油の臭いは手洗い石鹸や台所の中性洗剤でも直ぐには落ちません。

ふと、手元にあったこのCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerを左手に掛けてみましたら灯油の臭いは一気に飛びました。
左手指先、右手指先や触った場所やこのCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerを掴んだ部分など全部をウエスを使ったりして洗い流したり拭いたりしましたところ、灯油の臭いは瞬時に一網打尽に出来ました。
新たな発見です。

でも、よくよく考えますとこのCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerの能力は脱脂ですので、灯油の臭いくらい軽く飛んで当たり前ですよね。

バイクや自動車の整備にはもちろん活躍してくれるこのCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerですが、日常生活でも活躍してくれる一幕(二幕)がありましたので、皆さんにお伝えしたくインプレッションしました。

使い方次第なのでしょうが、このCOSMOBEAUTY TERA Parts＆Brake cleanerの潜在能力には なかなか侮りがたいものかあります。

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ノーマルのハロゲンはどうも…HIDにしようか迷っていたところ、車検対応のLEDランプが出ているとの事でコチラに
でっ決め手は
・HIDの様なバラストが無くコンパクト
・車検対応
・バルブフランジと本体が分離出来るので純正ゴムブーツ
　を加工しなくても良い（全ての車種ではないが…）
・配光の拡散の場合ランプシェードがはずせる
ヘッドライトの裏側に放熱フィンの入るスペースが有る事が前提ですが、ランプ交換が出来る人なら10分も有ればOKかと（笑）

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着火性、安定感ともにバツグンです！
焼け具合も良い感じだし、ワッシャーのクッション感も
レンチで締めるときに感じます。
コストパフォーマンスも良いと思います。
全開時の焼け具合は今後の検証になりますが
問題なさそうです、
夏場の高温時の耐久性はまだ分からないですが
信頼感は感じます。

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使用車両はKDX125。タイトルのとおりノートラブルにつき、別銘柄に変えられない…
ある意味、これがこのオイルの性能を物語っているかと。
使用状況としては、加速減速の多い通勤、舗装林道、峠道。小排気量なので高回転を維持する時間は長いと思います。
ノーマルの分離給油で、ほぼ1000km/Lといった消費量です。
高回転を維持する時間が長いと、結構白煙出ます。とはいえ少ないほうでしょうか。
シリンダーオーバーホールは、ほぼ1年毎。排気デバイス周りは普通にスラッジが堆積します。
ピストン上部は、いつもほぼドライ。側面も引っかかるような擦り傷無し。
25000km時に一度ノーマルマフラー・チャンバーを焼きました。この時点では、排気口に垂れるほどのオイル付着は無し。
ミラクルな性能でもありませんが、安定した安心クオリティで、エンジン長持ちって感じでしょうか。
お値段的には、リーズナブルとは言えなくなっちゃいましたけど。
あ、あとネガな情報としては、メーカーからも知らされているように寒冷期に成分が凝固します。
一年中、雪の日にも乗っていますがオイルラインが詰まった経験はありません。とはいえ、不安にはなりますねえ…

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粘度があるが動きを妨げずクラッチ及びアクセルの動きが軽くなる
今までクラッチワイヤー部にオイル、他社製ワイヤー潤滑剤を試したがlaven製の物が最も軽く感じます

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VT400Sの純正プラグと同じものです
コストも安く　確実　そして安心です
予備の分も合わせて購入です
次回はイリジウムプラグがほしいです

VT400Sはツインプラグなので4本いるのでつらいです
イリジウム4本より
純正プラグ8本のほうが安いくらいなのでなおさらです

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マフラーの錆びが酷く、見苦しいので再塗装の為、購入しました。
錆を落として、そのまま吹付けるだけの簡単な施工で素人でもきれいに塗装できます。
本品は、値段が安くて非常に良いのですが、塗装後の焼き付け時に発生する煙が、結構多めで匂いもきつく最初は驚くと思います。ただ、焼付け後は、つや消しなのでマフラーが締まって見え、かなりきれいで満足しますので、購入して損は無いと思います。

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いままで無印のヤマシダパッドを使用。今回、色つきを初めて装着。
おそらく、純正パッドより効くと思います。体重移動とあわせれば、リアタイヤも軽くホップします。ジャックナイフまではいかないですけども…
雨の日でも、制動初期から食いつく印象ですが、ロックしそうな雰囲気は、やはり無し。
軽く引き摺る時に鳴くこともありますが、私は気にならず。
もともと効かないと評判のキャリパーですので、概ね満足できる性能です。
また、色に関しては、パッドの厚みの確認をしやすいので、ありがたいですね。
当たり前のことですが、装着直後は怖いくらい効きません。ちゃんと慣らし運転し、アタリを出しましょう。

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