RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

DUCATI M900モンスター 1999年
電気式タコメーター装着するも5000rpm以上で針が跳ね上がり(ピンピン)
いろいろ試した結果電圧が安定せずバッテリーの寿命と判明、充電で少しは良くなりましたが発電電圧がまだ上の回転で安定せず、どうせなら液ナシのジェルタイプにすればエンジン振動でバッテリー液もブリーザーホースから漏れないシールドタイプで万が一割れても液漏れが無く価格もお値打ちなこのバッテリーを選びました。

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3KJJOGに使用しました。ジェルタイプですので横置きで使用できるので選びました。安いしですが期待できそうな感じです。あとは寿命がどのくらいか期待してます。

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ジェルタイプの方が耐久性が良いとの事で購入いたしました。
値段も安い部類に入るのでお財布に優しいと思います。

後は、3年くらい持ってくれるとありがたいです。

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純正品は値段が高すぎるので、こちらの商品を購入しました。
コストパフォーマンスは高いです。
通常の使用なら2~3年はいけると思います。

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バイク趣味の人で台数持ってる人、
あと旧車などコレクションしてる人、
年に数回しか乗らないようなバイクに関しては
これで充分に思います。
どんな高いバッテリー入れても上がりますからね。

バイクシーズンになってからツーリング前に
久々エンジンかけようとしたらリレーがカチカチカチ…
わたしは毎度そんな感じです。
そのたび充電するわけですが、
そのたびバッテリーの寿命は縮むんですよね。
なので、安いバッテリー。
でも、できるだけ長く持たせたいからジェルタイプ。
その点を満たしているのがこのバッテリーだと思います。

経験上ジェルバッテリーは一般のMFバッテリーと比べて
充電で復活できる確立が高いように思います。
シーズン前にオプティメート4のサルフェーション機能を使って復活させています。

使用状況に限定付きですがおすすめできます。

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BPCジェルタイプバッテリーが初期不良品で、返品がきいたので、今度はライズコーポレーション取り扱いのマキシマバッテリー　ジェルタイプを使ってみる事にしました。

さすがジェルタイプ！液漏れが無いので梱包時もバッテリーが横倒しで入ってました。

届いた状態で12.8Vあり、初期充電をしなくても良い状態でしたが、とりあえず充電をしました。

バイクに取り付ける直前で13.5Vあり、耐久性にも期待ができそうな感じです。

取り付けてセルを回すと問題なくエンジンがかかりました。
新品時のセルの回り方は、今まで使っていたACデルコの方が良かったですが、2つ前に使っていたボッシュと同等の感じがしました。

自己放電はMFバッテリーの半分らしいですが、バイクに繋いでいる状態ではあまり関係ないので、その辺は無視してもいい所ですね。

これで耐久性があれば、コストパフォーマンスは最高ですが、これは2年くらいたたないと判定できないので、星4つとしました。

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自車のバッテリー規格が解放型の為、開放型規格でシールドバッテリーを探していた所当商品を見つけました。
特殊な製品ですのでとても重宝しております。
月2-3回しか乗らない為普段はフロート充電させて保管しています。
今の所は全く問題ありませんので、今後の使用での耐久性に期待です。

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車両を購入してから、約3年間純正バッテリーを使用していたので、念の為に交換をしました。

購入前は、バッテリーの大きさが規格通りの物であるかが心配でしたが、全く問題無く取り付けをすることが出来ました。寸法は規格通りに造られているようです。

商品画像内の説明では「届いたその日から使用可能な液入り充電済みバッテリー」とあり、下段の商品情報欄には「商品のご使用前には必ず補充電を行って下さい」と一致しない表記がありますが、私は取付前に補充電等は何もせず、届いたまんま取り付けましたが、セルモーターでのエンジン始動等を問題無く行えました。

交換前の純正バッテリーとの性能差は、約一か月使用していますが、よくわかりません。純正と同等の性能はあるのではないでしょうか。

取付の際に、端子部のボルトが短く、ナットを持ち上げてやらないと、ボルトがナットに噛まないことに少しイラッとしました。

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今回、初のバッテリー液（ジェルタイプ）補充不要を購入しましたが、価格も安い為に、正直一年持ってくれればと考えております。
まだ、取付て一度乗ったばかりなので良し悪しは不明ですが、今後に期待しましょう。

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補充電をしてから取付け、毎朝一発始動、普通につかえてます。作りは写真どうりでまずまず。
交換前に比べて低温時のアイドリングが安定した感じです。
あとはジェルバッテリーの耐久性に期待です。

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