DAYTONA:デイトナ

4年半使用のバッテリー、ロングツーリングがメインの為予防整備で交換。初期不良がない事を祈り、出かけて参ります。

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台湾YUASAを3年ほど使用し、出先でいきなりエンスト。
メーターやヘッドライトも点灯せず、バイクにつけている電圧計を見ると6.5ｖ。
走り出して10秒後のトラブルでした。
最近始動が悪くなっていたので、そろそろバッテリー交換を考えており、
WEBIKEさんで、信頼できそうなメーカーで安かったデイトナ製を購入。
12.4ｖ以下なら補充電をして使用するようにと書いてありましたが、充電器持ってない人はどうするんですかね？
充電器は持っていますが、出先にバイクを置いたままだったので、そのまま取り付け。
無事にセルは回り始動できました。
バイクの電圧計を見るとある程度回転数が上がっていれば、
１４Ｖ以上を示すので補充電せずこのまま使用するつもりです。
突然死したバッテリーは、ここ最近１４Ｖを示さなかったので寿命だったのでしょう。
あとは、3年ほどは持ってほしいですね♪

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一年半経過したが、問題なく使用できている

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コスパの良い商品と思います。
装着後、一発で始動し満足ですが、まだ使い始めなのでどの程度もつのか？？
ただ付属のボルト？ナット？が短く、そのままでは装着できなかった。

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スズキGSX1400が適合になっていたので購入しました。
元々車両についていたバッテリーにちょっと不安な感じが出てきたので変わりに選びました。
が、結論から言うとGSX1400に使うのは推奨出来ません。

GSユアサのYTX14-BS相当とのことですが、GSユアサと端子の向きが90度変わっています。
おいおい、そんだけのことかよと思われるかもしれませんが、GSX1400のアースケーブルの長さが純正状態でパツパツなのに加え、端子の短い方の長さにフィットするサイズ感になっています。
おかげでデイトナの90度向きの変わった端子だとコンマ数ミリ干渉してしっかりと奥まではめ込むことが出来ません。
どうしても使いたい用事があったのでやむなく自己責任でバッテリーの端子をコンマ数ミリ分削って取り付けることが出来ました。

その後しばらく走っていますが電圧計の表示も特に問題無くバッテリーとしてはしっかり機能しています。
他の競合するバッテリーとの価格を考えれば性能には文句ありません。
届いた時点で充電がされているので液の補充や補充電は不要でした。
車両によっては端子の向きが影響してくる可能性があるので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
約7年純正の古河バッテリーから交換。さすが古河不具合無しでした。安かったのでデイトナ製のバッテリー購入。
【使ってみていかがでしたか？】
約2年使用。バッテリーにも当たりはずれがありますが特に問題なく。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これから使ってみてだが、特に大きな不具合は起きなそう。適度に走らせているのも大きいかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け。ポン付出来ません。取り付けるビス短すぎる。端子のターミナル加工必要。それができれば問題ないですが。

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DAYTONA製なので問題ないと思います。
交換後エンジンかかり具合問題ないです。あとはライフですね。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのレストア時に購入しました。
長期放置車両だったため元々付いていたバッテリーは完全に放電していまして、復活を願い再充電に掛けたのですが復活は叶わず・・早々に諦めて新規購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見慣れた黒くて重い小箱、いわゆる「バイク用バッテリー」そのままの外観です。
車両を譲り受けた時と同じ商品なのですが、こちらは新品バッテリー、中身が違います!でも外観は一緒なのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
リトルカブのシート下、車体の右側にあるカバーを外してバッテリーケースを固定している上側のボルトを外せばフタが開きバッテリーが顔を出します。
配線に気を使いつつ引っ張り出し(＋)と(-)端子のボルトを外せば取り出しは完了、後は逆の手順で新しいバッテリーを取り付けるだけです。
難しくはありませんが、自信のない方はプロの手を借りましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
レストア完了直後はノーマル50cc(セル付き)エンジンであったため、何の問題もなく使用できていました。
しかし直ぐに中華エンジンの90cc、そして125ccエンジンに載せ替えてしまったため、90ccまではセルも何とか回せていましたが、さすがに125ccの圧縮には抵抗できなくなってしまいました。
現在は現行ホンダ125ccシリーズ(C125やハンターカブ等)と同様の「TZ5S」系に交換しています。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に(＋)(-)端子用にボルト2本に角ナット2個と説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
50ccのノーマルエンジンに使用するには期待外れな部分は全くありません。
中華エンジンの90ccまでであれば問題なく使用できていましたので純正のスーパーカブ90系でも問題なく使用できると思います(Webikeさんの適合票を確認したところスーパーカブ110まで適合していました)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
バッテリー取り付けに関しては「基本に忠実に(＋)(-)を間違えないようにしっかりと取り付ける」、これが全てかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
バッテリーの取り扱い説明書兼保証書が入っています。
分かりやすさという意味ではこれ以上分かりやすい商品はなかなか無いぞというくらい分かりやすいですね。
【注意点】
時間に余裕があるならば、バッテリチャージャーで「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるならば「トリクル充電器」を購入してバッテリー取り付け時にセットしておくと、乗り終わったときやしばらく乗らない時のバッテリー管理が楽になります。
現在は様々なメーカーでより良い充電器が販売されていますので、貴方の使用条件に合った充電器を探してください。
【メーカーへの意見・要望】
出来るだけ現在の価格を維持していただけると購入側としてはありがたいので、よろしくお願いします。

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xsr900'17何ですが元々バッテリーの取り外しが大変でメンテがしづらくなっています、付ける時にプラス側のワッシャーを外して付けないとネジが引っかかりません.付ける時にワッシャーをつけずにやったほうがやりやすいです、後は、何年もってくれるかなー？って感じです

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【使用状況を教えてください】
通勤に使用しているグロムに使用しました。バッテリーが弱ってきていたので交換です！

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく始動できています

【他商品と比較してどうでしたか？】
初めてのバッテリー交換となるので、他の製品とは比較していませんが
迷ったらこれを使用してもいいかもしれません。

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