DAYTONA:デイトナ

まだつけたばかりだから評価できず。取り付け時のネジ台座がポロリしてムカつく！

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Ｚ１２５ＰＲＯでは、ＢＯＳＣＨ製のＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ?Ｎを使用していましたが、力がなくなって来て、この冬を越せそうもない感じだったため、交換することにしました。
Ｚ１２５ＰＲＯのバッテリーについては、購入時にショップで付けてくれた物が半年程でダメになり、昨年秋にＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ?Ｎに交換したのですが、こちらは、二カ月程でセルが回らない程に放電してしまいました。バッテリーがハズレだったと思い込み、すぐに古川製のＦＴＸ４Ｌ?ＢＳに交換したのですが、こちらも一カ月程でうんともすんとも言わない状態まで放電してしまいました。車両側の問題も疑われるところですが、寒くなった途端に２個連続で新しいバッテリーが上がるとは、思ってもいませんでした。古川製はもう一台の方で使用していたＦＴＸ?１４ＢＳが６年以上使用出来たことなどから信頼していたのですが、小さなバッテリーはこんなもんなのか、たまたまハズレだったのか、分かりませんが、今回は残念でした。
あっと言うまに上がってしまった２個のバッテリーでしたが、一週間程充電器に掛けたらＢＯＳＣＨ製の方が復活したので、車両購入時から付いていたノーブランド品と思われるＵＳＢ電源等の撤去や、後付け電装品の配線見直しなどを行なって、車両側の疑わしい部分の対策を講じた上で、再使用していました。ＢＯＳＣＨ製を通算で一年程使用してきましたが、最近、余り乗れなかったこともあり、冬の到来と共に弱ってきたため、交換することとしました。
新しいバッテリーを購入するに当たり、前の２個が短命に終わったことから、値段が張る古川製やＧＳユアサ製ではなく、ある程度の値段で良さそうな物を購入することとし、比較的、評判が良かったＤＡＹＴＯＮＡ製のＤＹＴＸ４Ｌ?ＢＳを購入しました。
商品については、寸法は特に問題ありませんでしたが、他の方のレビューにも有るように、端子の横側にナット止めが無いため、車両に取り付ける際には、ナットが落ちないよう注意が必要です。ＢＯＳＣＨ製も同じだったため、私は、設置の際に横側にテープを貼って、ナットが落ちないようにしています。
交換後は、一発始動とはいきませんでしたが、すんなりエンジンが始動し、元気良く走らせることが出来ました。後は、どのくらい持つかです。まずは、この冬しっかりと面倒をみてやりたいと思います。

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コスパの良い商品と思います。
装着後、一発で始動し満足ですが、まだ使い始めなのでどの程度もつのか？？
ただ付属のボルト？ナット？が短く、そのままでは装着できなかった。

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これからのことだから持ちはわからない。交換時にはしっかり働いてくれた。サイズはぴったりで問題なし。配送は迅速で助かった。

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5年間、まだ一度も交換していなかったのと、ちとセルの回りがイマイチになってきたので、お安いデイトナを選びました。
初めて使用しますので、まだ耐久性とかはわかりません。
形状はGSユアサと全く同じなので、取り付けには何ら問題は、ありません。
セルも快調に回るようになり、満足です。
あとは耐久性がどうかですね。

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中古で購入した2014ニンジャ1000のバッテリーがお亡くなりになった為にこちらのバッテリーを購入しましたが、端子の取り付け穴が通常のバッテリーのように中心ではなく 外側へズレているのでマイナス側の端子の金具をプライヤーで曲げて起こさないとネジが入らなかったです。
バッテリーの性能は問題なくエンジンの掛かりもすこぶる良くなり満足ですが 長持ちしてくれる事を期待しています。
バッテリー液がジェル状なのがいいですね。

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安くて普通に使えます。後は耐久性がどこまでかが気になる所です。

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昨日取り付け(HORNET250)
この冬より早朝の指導性が悪化し毎朝押しがげ状態の為購入。
ちなみに前バッテリーは国産ユアサで昨年新品交換した1年物。
今回はプラグもイリジュウムに同時交換したので暫くは様子見です。

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2017年式ホンダレブル250の純正と交換しました。
純正の性能は良かったせいか、オプティメイト6を毎日繋いでたお陰か分かりませんが、7年半使用して初めて時計が狂いだして来たので念の為に交換しました。
webikeで探しましたが、手頃なバッテリーはデイトナしか検索出来ませんでした。
オプティメイト6には継続して繋ぎますが、デイトナのバッテリーが何年持つか楽しみです。

取替について、レブル250は面倒くさいです。
シートを外して、バッテリーの上に被っている蓋を外すのですが、太い配線が邪魔で蓋の取り外しが疲れます。
また、バッテリーボックスから抜く際も手だけでは抜けず、マイナスのナット部分にフックか針金の様な物を引っ掛けないと引き抜く事が出来ません。
新しいバッテリーをバッテリーボックスに入れる際も配線が邪魔で作業しづらいです。

お金がある人はショップに頼むか、軽量小型のリチウムバッテリーに変えるのが良いと思いました。

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PCX（JF56）のバッテリーがチャージしてもすぐにセルが回らなくなる位劣化してしまったのでこちらのバッテリーに交換してみました。

お勧めポイント
・PCXの純正のYUASAバッテリー（GTZ8V）は２万円前後と結構高いので、「純正はちょっと・・でも安い中華バッテリーは心配」という方（自分がそうですが）にはデイトナ扱いでお値段も安いのでお勧め。

・GelバッテリーなのでPCXのようにバッテリーを横置きするのに適している。

・アイドリングストップ対応バッテリーなのでPCXでアイドリングストップを使う人にお勧め。
アイドリングストップ対応じゃない安い中華バッテリーでアイドリングストップを日常的に使用すると1年もちませんでした。

上記した通り、PCX（JF56）には純正の代替え品はこれしかない！というくらいマッチしたバッテリーです。

ダメポイント
デイトナの商品ですが、バッテリー自体は中華製です。　そのせいか製品の状態にバラツキがあるようです。最初に届いたバッテリーは、箱開け状態で11.6Vしかなかったので補充電し、13.2Ｖになったのを確認して取り付けたら全くセルが回らず。　テスター付けて調べてみると、取り付け状態で13.2Ｖ、キーオンで9.0Ｖ、セルボタン押すと5Ｖ以下とどうやら負荷がかかると電圧が急降下するようで、既に死んでいるバッテリーでした。　不良品なので返品交換となりました。
交換して届いたバッテリーは、箱開けで12.8Ｖありましたので補充電せずそのまま取り付けて今の所アイドリングストップも問題無く動作し、セルも力強く回っています。　
あとは耐久性ですが、2年持てば良いかなと思ってます。

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