DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
不動車のアドVに新品バッテリ交換しても、セル回らない。つまり取り付けたけど未使用かな

【使ってみていかがでしたか？】
わかりません

【他商品と比較してどうでしたか？】
安いし、動く

【注意すべきポイントを教えてください】
年式はご注意ください

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車で購入して２年、今年の冬の寒さでかなり弱ったと思い交換しました。
ちょうどタイミング的に純正が入手出来なくて…かと言って得体の知れないバッテリーも嫌なので、個人的に好きなデイトナさんのバッテリーにしました。

補充電しなくても使えます。

良い点
●勿論ですが、変えて始動性は良くなりました。
●明らかに純正より安い。

●多分、２年は使えると思います。

●補充電しなくて済むので交換は簡単です。

悪い点
無いです。

純正に越した事はありませんが、下手に安い得体の知れないバッテリーより信頼できるバッテリーかと。
純正→デイトナ→海外と中間グレードなんじゃ無いかと思います。
春先、エンジンのかかり悪いとか嫌じゃないですか、バッテリーは本当つきものですから。

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2022/03/03　商品の到着すぐに内容を確認しました。
相変わらず丁寧に梱包されており、この辺りはいつもの安心感に満たされます。商品は充電器本体、２種類の接続コードで、とても分かり易い説明書が添付されています。

バイクの充電について
先ずは付属の車体接続コードをバッテリーに接続し、本体とのカプラー接続がし易いようにケーブルの取り回しまず。その後、本体とガレージのコンセントを接続後にバイクの接続コードとカプラーで繋ぎます。こうする事で度々バッテリーを降ろさず何時でも必要に応じてバッテリーの充電・メンテナンスを行う事が簡単に出来るようになります。

車の充電について
先ずはクランプ接続コードをバッテリー端子に噛ませ、以降はバイクの充電と同様に作業します。

何れの場合も接続から数分間は、電圧表示と充電中のインジケーターのみが表示され、その間はサルフェーションの除去と初期チャージが開始され、その後に充電完了までのカウントダウンが表示されます。充電が完了した段階で完了のインジケータが点灯し、自動的に保守チャージに以降します。初期充電から保守充電までの切り替えは全て自動で行われますので、使い手はプラスマイナスの接続と電源接続の手順を間違えずに行うだけでとても喜楽で手軽な作業となります。

電圧や充電状況が常時表示されますので、単純なインジケータランプよりも状況が適切に把握できる上に、バイクと車の両方に使用出来ます。更に電圧計としても重宝しますので、結果的に優れたコスパを持ち合わせた商品だと言う印象です。

何れの接続ケーブルも本体とはカプラ接続となりますので、コード部分での電極間違いも防がれており安心でした。また表示部分はバックライトで明るく表示され、夜間での視認性も良い商品です。良い商品をご紹介頂き、有り難う御座いました。

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この冬、寒かったせいか？、あまり乗らなかったせいか、バッテリーが上がっているようで、評価が良さそうなこちらを購入です。思ったよりも大きくなく、これで充電出来るようになるので安心です。
やはり、1個は持っていた方がいいですね。

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デイトナのUSBを取り付けているのでこちらを購入しました。
バッテリーに取り付けられるケーブルも付属しているので便利です。
緑のランプが眩しい時もありますが充電している感じがカッコいい商品だと思います。
今は2台のバイクの充電を交互に行なっています。
充電されると緑のランプになるのでわかりやすいです。

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冬場になってから、エンジンが掛かりにくくなったので購入しました。

商品の質感や使用感はイメージ通りでした。

数値的には表示されないモデルなので、気にされる方は上位モデルや他社商品も検討するべき！？

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納車時に付いてた台湾ユアサバッテリーから
デイトナジェルバッテリーに効果しました。

交換から月日が経ったのでインプレします。
3年使って写真にある電圧計の11.6v
これでも冬の早朝のエンジン始動はほぼ一発
まだまだ力強くスターターが回ります。

組み付け前に念の為充電してから使用しました。
その後充電はしていなく、大体毎週日曜日に走っている感じの使用状況です。

値段と耐久性を考えても充分な性能じゃ無いでしょうか？

高価なバッテリー並みの耐久性もあるし、コスパが良い分不安要素が見え始めたら交換すれば良い！
突然死する前にそろそろ替え時かな？
次もコチラのバッテリーを購入予定です。

付属のバッテリー用ボルトが短いので、やや取り付け難い。
バッテリー直で＋側から電気を取る事はそもそもオススメしませんが、多分ボルトを変えないと厳しそう（汗）
配線割り込みでaccから電源取りましょうね！

それにしてもzzr1100はタンク外さないとバッテリーにアクセス出来ないから、ちと面倒です（汗）

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セローの純正バッテリーは古川バッテリーで、7年使いましたが、とうとう寒いある日、出かけようとしたらセルが回らず、お亡くなりになりました。出先でなくて良かった、、。
同じ古川バッテリー買おうかな、と思ったら、、、高い＿|￣|○　さすが純正。互換のあるユアサも同じく高い＿|￣|○
ということで、自分が知ってるブランド、ということでこちらのバッテリー買いました。お値段も親切。
またこれからしばらく耐久テストです。

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充電器を初めて買いました。
バイクはガレージではなく、駐輪場に停めているのでケーブルなどの長さが心配でしたが、そこも見込んでの長さを用意しているようです。（戸口からは電源の延長ケーブルを使っていますが）
やはり車体接続ケーブルは便利です。最初の取り付けはちょっと面倒ですが、一旦取り付けてしまえば、あとの充電作業はすごくらくです。
ただカプラーのキャップが雨水対策のためか異様にきつく、被せるのにやたら力が必要です。もうちょっとはめやすいといいな。
家にはまだバイクがあるので、このケーブルだけ別買いすればいいですが、ちょっと割高なのが玉に瑕。

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複数台持ちだと乗らない時のバッテリー上がりが心配ですがこれが有れば繋ぎっぱなしでいいので安心出来ます

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