DAYTONA:デイトナ

半年振りに乗ろうとセル回したら掛からず…
充電しても再生しなかったのでwebikeを物色
同じ台湾ユアサじゃつまらないと言うことで購入しました。
インプレで端子のボルトが短いとのことなので既存のボルトを転用、問題なく装着できました。
バッテリーの寿命でグリップヒーターがイマイチでしたが、使用に耐えうる状況に復活しました。
以前のバッテリーは4年近く持ちましたので、どれ位持ちかなぁ?

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ワッシャーが付属品で入ってますが、バッテリーをつける時にワッシャーがあると邪魔なんじゃないかな？と思い外しましたが、ワッシャーがないとビスが長くてバッテリーにめり込みます、、、台湾ユアサでもバッテリーに接触しないように短めのビスなのにクオリティが、、
ビスの四角い受けもコロコロ落ちます&私のはビスを手締めするとバッテリーの穴から多少斜めに入っていきクオリティが低いと感じました。
つけてたバッテリーからそこら辺は移植します

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デイトナの商品という事で信頼して購入しました。
性能については問題なし。
ただ一つだけ不満点が。
バッテリー側についているナットですが、通常の商品だとそのナットが外れないように加工がしてあります。
しかしこの商品はその加工がしていないため、油断するとナットが落ちてしまいます。
バイクの狭い所に落ちると大変です。
私の場合もなくなってしまったので、交換前のバッテリーのナットを流用しました。
そのあとは、ガムテープでナットが落ちないようにしました。
ここはぜひ、他社製品のようにナットが落ちないようにしてほしいものです。

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交換したバッテリーは5年持ったので同程度のライフを期待してます。なお、交換した際にETCなどの配線を接続させたのですが、ネジが届かず手持ちのネジを使用しました。バッテリーに直付けしている方も多いと思うので、もう少し長いと良いですね。

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交換自体、問題無くできました。しかし、端子のネジを止める際に、角ナットが何度も落ちて、なかなかネジを締める事ができませんでした。ナットが落ちないようにして欲しいです。あとは寿命がどれくらい持つかです。

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問題なく使用しています

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TDM850の車検でバッテリーが弱っているとアドバイスがあった。それで、アドレスV125Gで使用しているデイトナのこのバッテリーが、自己放電が少なく、冬の寒さにも強いという謳い文句どおりなので、今回、TDM850用に購入。交換した以前のバッテリーが５年もったので、このバッテリーがどれほどの年数使用できるのかわからないが、期待している。交換後のエンジン始動は、一発でOK。値段も箱に表示している定価より安く、自分でバッテリー交換できる方にお薦めです。

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年に5ヶ月はバイクのオフシーズンとなる北海道に在住、ヤマハBOLTのバッテリー脱着がかなり面倒なので購入。

BOLTのシート下はかなり窮屈なのでバッテリーターミナルへのアクセスに手間取ったけど、取り付け自体はキーオフを確認してプラス側とマイナス側のターミナルに端子を共締めするだけなので、とっても簡単。実際に充電操作でインジケーターが点灯することを確認したら、配線作業は終了。維持充電器との接続も間違えようのない形状で、薄暗いガレージ内でも安心して接続できる。ゴム製の防塵キャップ（紡錘ではない）が付いているので砂埃にも強い。

不満は本体がちょっと大きいのと、価格。知人がハーレーのディーラーで純正オプションを取り付けた話を聞いていたので、この商品を見つけたときは「意外に安いな」と感じて飛びついたけど、いろいろ探してみると同様の使い方をする商品の中では高額な部類に入るっぽい。性能を細かく比べると高価な理由が分かるのかもしれないけど。

モノとしては良いんだけど、誰かに聞かれたら「もっと安いのもあるよ」って答えるかなぁ。

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前回はちょうど一年前くらいに取り付けしました。
寿命は一年ですが、バッテリーが悪いのか、車体のトラブルかは調べている最中なので製品の評価はしません。

デイトナの安心感&リーズナブルな価格なので、今後もリピートすると思います。

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私は、NSR250Rにはあまりおすすめできません。
有名なお店で見ていただきましたところ、ＰＧＭ３の破損リスクも考えて、６０００円ほどしますが、
インドネシアまたは、国産バッテリーを使用する方が良いです。
ＰＧＭ３を破損すると数万円しますので、安心に乗るためにも重要です。

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