DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
それまで使用していたバッテリーが突然弱くなってしまったため慌てて購入しました。
前提として、普段バイクに乗らない時はトリクル充電器のオプティメイトDUOに繋いでバッテリーを管理してもらっています。
山遊び友達に誘われてG.W中に山へ行くこととなり2日前にバイクの整備を実施しました、エンジンオイルを交換しブレーキフルード&パッド(前のみ)も取り換えた後にガソリンを入れるために近所のスタンドへセローで向い満タンにして準備万端!当日を迎えました。
集合場所が我が家であったため早めにバイクを出してウエアを着こみ、友人たちが集まったので「さぁ、出発だ!」とキーを捻ってセルボタンを押したところ「くぅ・・くぅっ・・」と弱々しいセルの音が(2日前の整備後にキーをOFFの位置で抜いてトリクル充電器に繋いでいます)・・嘘!?、2日前は何の問題もなく元気にセルが回っていたのに!!
友人たちには先にコンビニへ向かってもらい、慌てて別の車両(今回乗る予定がなかったため事前整備を全くしていない車両です)を出して皆が待っているコンビニへ向かいました(幸いなことに現地でのトラブルはありませんでした)。
帰宅後に突然お亡くなりになってしまったバッテリーを交換するためにWebikeさんでバッテリーを検索し、別の車両でもお世話になっているデイトナさんの「DYTZ7S」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
黒と赤の派手目な箱に入った本商品は箱から出すと黒い本体で「Theバイク用バッテリー」そのままなのです、幸いなことにG.Wセール中であったため普段よりも更に安く購入できました(G.Wセール終了後にレビューを書くためにWebikeさんで本商品を確認したら2,000円程価格が上がっていました・・)。
次の山遊びまでには間が空くために充電器にかけじっくりと初期充電を実施した後に車両に取り付けた後に確認のためセルボタンを押すと軽快にセルが回り、あっけなくエンジンが始動しました・・。
まぁ、これで次回は何の問題もなく山遊びが出来るようになったと前向きに考えエンジン停止後トリクル充電器を繋ぎガレージを後にしました。
【取付けは難しかったですか?】
セロー225WE限定の作業になってしまいますが、メインキーはOFFの状態で車体右側のサイドカバーを外してバッテリーの(＋)(-)端子のネジを外して古いバッテリーを取り、新しいバッテリーを逆の手順で取り付ければ完成です。
セロー225WEは古い車両なため、現行車のようなデジタルメーターや電子制御のトラコンやABS等は一切装備されていないため上記の作業で終了となりますが、電装てんこ盛りのバイクは車両の取扱説明書や動画サイトで「〇〇〇(←バイク名)バッテリー交換」等と検索して確認してから作業した方が失敗はしなくて済むと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
「The新品バッテリー」的な感じで元気よくセルも回り、夜間走行時にウインカーを点灯させてもヘッドライトが暗くなったりもせずに普通に機能しています、耐久性に期待しています。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に(＋)(-)端子用にボルト2本に角ナット2個と取り扱い説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
性能的なところは期待通りで全く問題はありません。
後は上に書いたように耐久性に期待したいところです、トリクル充電器を使用しながら最低でも2年は持ってほしいところです、2年以上持ってくれるならば次回も本商品を購入したいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「基本に忠実に(＋)(-)を間違えないようにしっかりと取り付ける」これが全てかと思います。
上の方にも書いたように電子制御てんこ盛りの新しめのバイクに取り付ける時は事前にしっかりと確認してから作業するようにしてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り扱い説明書兼保証書が同梱されています、バッテリー交換自体は難しくありませんが、車両によっては「バッテリーにたどり着くまでが大変」ってこともあると思いますので、初めての方はくれぐれも事前の確認は怠らないようにお願いします。
【注意点】
購入後にそのまま取り付けても充分に機能してくれると思いますが、時間に余裕があるならばバッテリー充電器で「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います(出荷時に充電されていますが、在庫期間によっては多少放電していることもあるので)
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるのであれば「トリクル充電器」を購入して置くと、バイクに乗らない時期でも繋いでおくだけで自動的に充電管理をしてくれるので過充電や放電による劣化を防いでくれます、今は様々なメーカーで多種多様な充電器が販売されていますので、気に入った充電器を探してみてください。
【メーカーへの意見・要望】
キタコ同様に様々な部品でお世話になっているデイトナさん、使用している素材の都合上、どうしても先の値上がりは避けられないのかもしれませんが、可能な限り「庶民の味方」である低価格を維持していただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4年間使った純正バッテリーからの交換です。
普段はバッテリーテンダーで繋げっぱなしで車両保管していましたが、最近ツーリング先でセルモーターの回りが弱くヒヤっとする場面が多くなってきたので純正定価の1/4で購入出来き尚且つ販売元はデイトナさんなので安心して購入しました。
まだ使い始めて間もないので耐久性は分かりませんが、勿論永く使えるに越した事はありませんが、様子を見たいと思います。

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取付たばかりでライフ的にはわからないですがどの位のライフか楽しみです

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メインの大型バイクのお高いバッテリーを換えたばかりだというのに、今度はお散歩号Z125PROのバッテリーが弱ってきていました。
新車で買って2年も経ってないし使用電力少ないからもっと保つだろうと高を括っていたのですが、その分4サイズという小ささ故かそうは問屋が卸しませんでした。こういうことは続くものです。
財政が厳しいので純正採用の古河バッテリーや信頼のGSユアサは見送り。リチウムなんてもってのほかです。
このデイトナバッテリーは以前10サイズを購入したことがあり、コスパの高さやトラブルの少なさで信用がありました。
小さなサイズだと正直怪しげな海外メーカーの格安品も多いですが、価格でそれほど負けておらずデイトナを選ばない手はないと思います。
ただ、ワッシャーはいらないかな?。

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エンジンの始動には全く問題ありません。
価格も安く、大変助かります。
取り付け後の始動は、完璧でした。
バイクには月一位しか乗りませんので、耐久性が気になります。
一つだけ改善できるのなら、
端子を付けるボルトがもう数ミリ長いと良いかと思いました。

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レギュレターと共にバッテリーがお亡くなりになり探していたところ定価9,680円がセールで4,708円になっていたので迷わず購入。箱開けで12.8Vでセル始動も問題無く後は耐久性ですね。

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使用中のバッテリーが12Vを下回ってしまったため半年ほど前から買い替えを悩んでいました
補充電しながらごまかしごまかし使っていました
検索したらウイバイクでこの価格　悩む金額ではないと思い即購入しました
　はっきり言って心配して乗車してるより安心できるだけ安いです

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とにかくコスパがいい。
値段は安いが品質はいいと思う。
ほとんど充電することなくそのまま使えます。

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前回（３年前）に引き続き、２回目のデイトナバッテリーへの交換です。
去年の夏頃から、何度かセルの周りに不安を感じていました。幸い冬は乗り越えましたが、つい最近もなんだか変だなと感じたので交換することにしました。
３年はちょっと短い気もしますが、この値段なら心配しながら５年使うより、早めに交換して安心して乗れる方が良いです。もう１台のVst650xtにもデイトナを使っています。

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【使用状況を教えてください】
台湾YUASAのバッテリを5年くらい使っていましたが、スターターが回せなくなったので、交換用に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
メンテナンスフリーなのでバッテリー液の充てんも不要で、充電済みなので、ドライバーのみで交換出来ました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
DAYTONAブランドなので、安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
マイナスから外して、プラスから接続することだけ注意が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
交換したバッテリは無料回収しているバイク用品店に持ち込んで処分のため引き取ってもらいました。

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