旧車のため、解放型を購入。
しかし、2日で使用不能。結局交換前のGSユアサへ戻す羽目に…。
たまたまハズレを引いてしまったのか？

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2025年12月に購入し取り付けましたが、2026年9月には充電不可能になりました。
保証書には品番の記載はありましたが、販売店の記載が無いため　もうあきらめます。
あまり乗らないからバッテリーレスにします。

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通勤用カブで使用。
毎日乗ってたけど7ヶ月で終了。
充電器に繋いでも全く充電出来ない。
保証もない。

ドブにお金捨てるよ?なもの。
絶対、買ってはダメ。

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商品使う前に、配達中の落下で返品余儀なくされ終了です。対応に納得出来ないし楽しみにしてたツーリングにも行けず最悪です。

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ZX10RSEに使用しました。純正バッテリーはFTZ10Sですが、他サイトで見た時に欠品だったのでこちらにしました。
ある日、バイクのエンジン始動ができなくなり、結果は別の要因だったんですがバッテリーも弱っていたので、ついでにと思い購入。数日間は問題なく乗れていましたが、突然息つきのような症状が現れてすぐにエンスト。エンジン始動はするもののまたすぐエンスト。無理やり走れはしますが、アクセルスロットルを目いっぱい捻っても、3000回転から上が使えない(恐らくフェイルセーフモードになっていた)上に、失火してすぐに点火しているのか、明らかにエンジン内でバックファイヤのような症状(ﾊﾟｯみたいな音が頻繁に鳴る)まで出る始末。
これはいけないとすぐに家に引き返し、お世話になっているショップに電話すると「バッテリーが弱っているんじゃないか？」と言われ、試しに交換前のものに戻すととても元気になりました。
ちなみに、一年前くらいにもこちらを購入していたのですが、それは半年で突然死してしまい、デイトナのバッテリー充電機に繋いでも認識すらされず、つまり完全放電している状態になっていました。
2019年式ZX10Rはスロットルバイワイヤで、バッテリーの電圧が足りないとこういうことになるんだなと学ばせていただきました。ありがとうございます。

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2021年式 XL1200X フォーティーエイトに使用しました。
取付け直後は快調でしたが、２ヶ月後に2週間エンジン始動しなかっただけでバッテリー上がり。
その後、充電直後は なんとか弱々しくセルが回りエンジン始動出来たものの、翌日にはセルは回りません。
純正バッテリーの3分の１の価格でしたので、2年間位使えたらラッキーだなと淡い希望を持っておりましたが まさかの２ヶ月間の寿命でした・・・（泣）

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仕様変更されており、商品画像のものとは異なります。新型充電器に付属のものと同じようです。旧型のケーブルと比較して約15cm程短くなっており、従来配線できていたものでも本品だと長さが足りず、取り回しができません。改悪されています。

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このバッテリーは　性能面はともかくとしてYAMAHAFJR1300等適合年式であっても…プラスとマイナスが逆で取り付けが困難です。うっかりして一瞬ショートさせてしまい…ほんの一瞬でしたがエンジンが掛からなくなりました。取り付ける際は要注意です。プラスとマイナスが逆なら紛らわしいので適合は外して欲しいです。

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説明書とはまったく違う電解液の容器と入れ方でした。

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国内ユアサが高いので購入したが1年経たずに使えなくなった。
この値段で1年持たないなら、アマゾンの¥5.000台のバッテリーを購入した方が絶対に良い。

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