純正バッテリーが約3,200ｇだったのに対して本製品は約610ｇと約2.6ｋｇの軽量化に大きく貢献。

また純正バッテリーよりかなり小型になったため新たなスペースが生まれ、新スペースに置き場所に困っていたサブコンを収納する事が出来たのも非常に有難かった。


小型化されたことによる容量不足などが少し心配でしたが、実際は頻繁なセル始動時も全くパワー不足など感じることは無いので安心して使っています。

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純正のYUASAが5.5年頑張ってくれたので予防交換したのですが、似たような使用環境で、デイトナさんは2年ちょっとで逝きました。これには正直おどろきました。バッテリの内部抵抗がかなり高くなっていて、これが原因の様です。32.4mΩ⇒7.2mΩ　今はセル一発で廻ってくれます。せっかくなので、いろいろと計測させて頂いたのですが、YUASAさんのバッテリと比較するとセル起動時の電圧降下が大きかったです。個体差もあるのかも知れませんが・・。それとエンジン始動後の電圧の上下動が大きい気がしました。ただし、これはバッテリに起因するのか、オルタネータに起因するのか検証していないので、抽象的な範疇になってしまいます。さすがにYUASAを買う余裕もなく、目先の安さに目がくらみ、再び同じデイトナのバッテリを購入。
　それはそうと、webikieさん、もう少し梱包の段ボール厚くならないですかね？。佐川から電話があって、営業所に行ったら段ボールが思いっきり破けていた。佐川に文句を言いたくも、この薄さじゃバッテリの様な重いものを運ぶには耐えられないでしょ・・と認識。あと、緩衝材の新聞紙くらい丸めて詰め込んでおいたら如何でしょうか？　それにしても、佐川が受付窓口へバッテリの箱を持って来た時、上下逆に手交されて唖然。段ボールには天地無用のアイコンが記してあったが、あの印刷では佐川の人も気づかないでしょ・・。どちらに苦情の捌け口を持って行ってよいのか分からないですが、まぁ、販売業者も配送業者も自分が思っているクオリティを期待してはダメだ・・と言う事を理解しました。次からはAmazonに帰ろうかな・・と反省しております。

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新密閉型の古い在庫から送られてくるよりは品質は確か鮮度が違う

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密閉型は製造年月
充填式開放型は自分で入れた日

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無くても困らないものだが、がっこいい！！
取り付けは少し苦労しました。

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CB400NC42の最終型に乗って5年が過ぎ、ツーリングに出掛けようとエンジンONしてセルを回したらかからず、色々とバッテリーを探し値引きも大きかったのでこの商品に即決。
充電済みであったため直ぐに乗れるようになりました。
初めてのバッテリー交換でしたが約40分程度で作業終了しました。

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入荷時テスターあてると13Vで換装後1発始動。何の問題もありませぬ。
後は経年劣化がどれくらいか、または何年持つかってところだけど、コスパ優先したので現状満足です。それにしてもバッテリーとか高くなった(ｰｰ;)

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デイトナのバッテリは2回目なんだけど、約2年ちょっとで逝ってしまった。テスタで計測したらバッテリの内部抵抗が極端に上がっていて、32.4mΩもあった。新品に交換したら、7.2mΩだったので4.5倍近く上がっていた。CCAの値も計測したが、なんかウソ臭い値が出ていたので、こちらは掲載するのを止めました。ちなみに、Yuasaのバッテリは5年持ったので、ちょっと2年は短く感じた次第です。当方、人工衛星のバッテリ管理とかの仕事もしていたので、DOD（放電深度）とか凄く気にしてしまう。そんな関係もあって、かなり労って使ってあげたけど2年で逝ったのにはちょっとショックでした。
　それはそうと、Webikeからの配送ですが、バッテリに対してこの段ボール薄過ぎはしませんかね？。佐川の店舗から電話があって、破損しているので確認して欲しい・・とのコトで取りに行ったら、まず逆さまに保管していて唖然。「天地無用」のアイコンが書いてあるにも関わらず、平気でやっているから閉口です。商品に影響があった場合は補償があるから安心して・・とのコトでしたが、こんなに薄い段ボールで送れば確かに穴は開くし、緩衝材が入っている訳でもなく、あまりに「雑」と言う印象を払拭できないです。この辺、もう少し改善できないですかね？。デイトナのバッテリに問題があるのかは不明ですが、あまりの雑さに、次回はamazonで買おう・・と思った次第です。

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CB750Fのバッテリー交換で購入。安心の古河バッテリーで、補充電し取り付けしました。

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今のバイクを購入した時に備わっていたのが当該製品。
で、元の所有者の発言が信じ難い点が多過ぎてエンジンストールの連発を繰り返してジェネレータ(オルタネーター)やレクチファイア等の電装関連を疑いバラしてテスターでチェック。
念の為にオルタネーターとレクチファイアを新品に交換するついでにバッテリーも台湾ユアサに交換。
それが3年経過して気温17℃でセルの回りが急に弱って始動が困難になってきたので頃合いかな？と思い注文&交換しました。
鉛バッテリーなので、メーカー問わず殆ど同じくらいの性能だと思います。
商品到着後すぐにパルス型のもので補充電を実施したところ、約30時間掛かりました。
新品バッテリーは必ず最初に補充電した方が良いです。
何故なら満で出荷されてないから。
キャブのアイドリング調整をしたら3年前のユアサも快調になりましたが念の為、交換。
扱い易くて値段も安くてお勧めです。

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