台湾ユアサが4年使用でかなりお疲れなので交換しました。ユアサ継続を考えていましたが､今回リチウムバッテリーの中からDRC製タフスターを選びました。クルマはずっとオプティマを使っているので､バイクもリチウムにした次第です。価格も安価に設定された印象です。
ウェビックに注文して､翌日午前中に到着なのでレスポンスは大変良いです。商品は拍子抜けするほど小さく､かつとても軽量でバイクにとって良い事ずくめと思います。また小型ゆえ互換バッテリーとして多くの適合車種をカバー出来ております。
既存のバッテリースペースにはかなりの空間が出来ますから､付属のスペーサーを2枚使用しました。バッテリー下に後付の社外パーツを設置して､ピッタリ遊びナシで収まり作業時間は約20分でした。
バッテリーインジケーターも満充電を示し､すぐに始動確認出来ます。走行の印象は出足のトルクが少し太くなりましたが､これは社外パーツの影響かもしれません。いずれにしてもバイクのパフォーマンスは向上しており､今回のメンテナンスは成功したといえると思います。
月1回の走行ですがバッテリーを降ろしたり、カットオフはしていません。タフスターがどの様なパフォーマンスを見せるか愉しみです。

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バイクにではなく自家用車のサブバッテリーに使用しました
車のサブバッテリーの品番選んでたらバイク用だったことに驚きｗ
耐久性はよくわかりませんが性能が下がったらまた交換するだけです

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北海道ロンツー備えで予防保全として交換しました　登録後に８年半（８万�`以上の走行）年に一度の補充充電をして活用していました　さすがに…此位利用すると寒い時期に久々始動する際など…スムーズな始動とならない事が出てきましたね　まぁ…ソレでも２度目始動可能ですし…バッテリーとしては極めて優秀ですね　ほんとに！　この度の予防交換にあわせてD-UNITへの電源入力ルートを分岐して充電用のコネクタを準備しましたから一層、オプティメイトリチウムによる充電も簡単になりました　取り外し品は保管していますが…再利用可能です　まぁ…HY110利用の皆さんは、ボチボチ予防保全交換されても宜しいかも？知れません　ちなみに…スカイリッチやHY110Sも検討しましたが…アフリカツインアドベンチャースポーツには、HY110が最適です

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一晩補充電して、取り付けました。力強くセルが周り、エンジンの掛かりが良くなった感が有りました。
ライフはこれからになりますが、セローで2回使ったことが有り、3年持ちました。値段からしたら、コスパ良いかと思います。

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WR250R　セロー250で使用…純正バッテリーからの交換です。WR250Rは5年以上使ってますが冬場しばらく乗らない期間があっても元気にかかりました。まだまだ使えそうです。

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2016年式NMAX125につけました。
適合サイズはないのですが、40mmほどのゴムスペーサーを底につけたしました。
バッテリー搭載時、前側が干渉しましたが、手で押し込めば入りました。
使用開始して３週間ほど経過しましたが始動に全く問題ありません。

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初めてこのメーカーのバッテリーを購入しました
耐久性はまだわかりませんが、安価なので諦めがつきそうです

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テックメイトのバッテリー充電器は作りが最高に良いですが、特にこのワニ口クリップはガッチリバッテリー端子に固定出来る逸品！持ち手部分も肉厚で、掴みやすく気温が低い場所でも使いやすいですね。また、汗にも滑りにくいので夏場でもやっぱり使いやすい…本当に悪い所が見つからない良い製品です。唯一有るとすれば、若干お値段が高い事ですね（笑）しかし作りが良いので、長年使えるので不満はありません。

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交換後はセルの回りも良くなり、エンジン始動もスムーズになりました。価格が比較的手頃なのに長期保証が付いている点も安心感があります。取り付けも特に問題なく、自分でバッテリー交換をする方にも選びやすい商品だと思います。耐久性についてはこれからですが、現時点では満足しています。

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TAKEGAWAブランドの安心感があります。バッテリーは、コスパ最高です。モンキーZ50Jに取付ました。今までTAKEGAWAキャブトンマフラーを取付してましたが、少し静かなノーマルタイプマフラーを取付する為、右側にあるバッテリー(厚さがある)をやめて、今回購入した薄型バッテリーを左側に取付しました。モンキーは、ノーマルスタイルが似合います。

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