しばらく乗っていなかった友人のKLXにとバッテリーを探していてこの商品をチョイス、注文後すぐに届き早速交換、エンジンの始動性も良く調子良く走っています、この後自分のルネッサ用も注文しました。コスパが最高。

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今回もルネッサのバッテリーがNGなのでこの商品を選びました、先月このバッテリーに交換したスーパーシェルパも始動性が良く、コスパも優れているので購入しました。

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cbr1000rr sc59 に使用しました。sc59はバッテリーサイズが小さいのでパワーのあるバッテリーでないとすぐにセルモーターが回らなくなってしまいます。なのでGSユアサの鉛バッテリー以外使わなかったですが今回は思い切ってリチウム導入です。
取付前の充電状態は満充電。重さは意外と重い？と思いました。ショーライよりは少しだけ重いと思います。
さて、その後の車体への取付ですがすんなりつきました。バッテリーの上側に付属のスポンジスペーサーを全部押し込んでベルトで固定すればガッチリです。
セルも問題なく元気に回りました。今後の耐久性を見ていきたいと思います。

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スクーターのバッテリーが弱くなっていたので交換に。
2,3年に１回交換するのでコスパに優れていてよいと思います。
密閉型バッテリーでこの価格は助かります。

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寒さのせいもあってか、ある朝突然セルの回りが弱くなった。とりあえず純正品の型番調べて、値段を見てびっくり、互換品の値段を見て二度びっくり！なんでこんなに違うのか...とりあえずインプレ見ても悪いことは書いてないのでACDelco製に決めた。

密閉型だから外観を見比べてもしょうがないし、サイズ的にはピッタリ同じなので多少ターミナルのナットの取り付けに手こずったものの交換は問題なし。近所の廃品回収屋が無料で引き取ってくれるみたいし。耐久性とかもう使ってみないとしょうがないよね。

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マキシマバッテリージェルタイプを約３年間使用していましたが、セルモーターでの始動が出来ない状況が発生したので、買い替えることにしました。昔はマキシマバッテリージェルタイプも安く買えたと思っていたのですが、今はロードサービス保証が付いて、値段が上がっておりビックリしました。ロードサービス保証は必要ないので、他のバッテリーを探していたところ、この商品を見つけました。

安いのでトラブルが起きても買い替えればいいやと思って購入しましたが、半年間使用してもバッテリー上がりや液漏れ等の問題は起きていません。セルモーターでのエンジン始動も好調です。性能は保証付きのマキシマバッテリーと変わらないのでは無いでしょうか？

とにかくコストパフォーマンスに優れていると思います。高いバッテリーを買うよりもこの様な安いバッテリーを短いサイクルで買い替えた方がトラブルになりにくいと思います。まあ、私は安いバッテリーを３年間も使用し、セルモーターでエンジン始動できないトラブルに遭ったわけですが…

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使用頻度の落ちたZZR1100D（5V/6A付き）に取り付けました。
この車両はバッテリーを取り出すのに、重いタンクを下ろす必要があるので充電作業は手間でした。

本品には取付の説明書は同封されていないようで、若干戸惑う方も居るかも知れません。
ただ5V/6Aを取付できる方であれば、まったく問題はないでしょう。
すでにある5A/6Vの配線の間に、同じ色の配線に組み込めば良いだけです。
（ただし、外す時は黒を外して赤、取付は赤を繋いでから黒。リレーの黄は外しません。）

これにてタンクを下ろさずとも、手持ちのオートクラフト製の充電器をすぐ繋ぐことができて大変便利です。

もっとも、応用すれば5V/6Aを使っていなくても使用できると思われるので、整備性に難のある車両には検討しても良いと思います。

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週末にちょっと乗るくらいの自分には国産の高いバッテリーは必要ないです。
CBR600RRの中古車購入時にお店が中華バッテリーに交換したようですがそれは三年持たなかったです。
この台湾ユアサバッテリーを同じに考えることは出来ないでしょうが車検ごとに変えると考えれば問題なし。

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98年式ヤマハ Dragstar 400 Classic (4TR)に取り付けました。形状（寸法）取り付け、全く問題ありませんでした。

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購入後、初期充電後使用開始しました。
取り付け後日が浅い為、何とも言えませんが始動性はGOOD！です。
他の車両でも、同じメーカーを1年半ほど使用していますが始動性は良いと思われます

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