購入してから、6年ほどになります。
当然ですが、バッテリー上がりは、皆無です。冬でも夏でも一発？（2、3発の時もあります。）で元気よく始動します。
使用状況としては、車庫にバイクをしまったら接続し、次回乗るまで繋ぎっぱなしです。

トリクル充電と言うことで充電中のバッテリーの温度上昇は、ほとんどありません。しかし、通常バッテリー（鉛）では3、4カ月に1度ぐらい液量のチェックをして、液を補充する必要が有ります。

私は、そのチェックも厭なのでバッテリーをMF（メンテナンスフリー）に変えました。2年経過しますが、調子よく快調に乗っています。お勧めします。

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購入後、電圧測定したら十分でした。
バイクに設置したら、一発始動！
このタイプのバッテリーは、どこを探しても品切れでしたので、感謝します。

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【Webikeモニター】
初めて自分で希硫酸を入れた。不安だったが手順通りすれば問題はなかった。GSユアサも古河も海外生産なので安いほうを選べばいいと思う。Webikeさんは送料無料なのでお得だと思う。始動性も問題なしでした。

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安いものでしたが、現時点では問題発生していないので満足しています。

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バッテリーが上がった為、購入しました。
そのまま使えるということで、ポン付けで問題解決
何も難しくないので誰でもできると思います

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ビラーゴ250を中古で購入したのですが、ついていたのが中国製のバッテリーでした。
一応1ヶ月ほど様子を見ていたのですが、見た目が新しい割にセル毎に液の減り方が違うし、100kmくらいで結構減るセルがありました。
このため、寿命かな？と判断し交換しました。
できれば日本のメーカーが・・・ということで値段も比較的安価となっているこちらを購入しました。
ちゃんと液を入れるタイプですのでちゃんと説明書を読んでくださいね。
エンジンのかかり方は交換後の方が安定するようになりました。
あとは寿命がどのくらいかというところですね。
今後の期待も込めて満点にしておきます。

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　使用中の古河バッテリーが、寿命のようで交換です。

セール中ということもあり安く手に入りました。
国産メーカーと比べ同容量のものが半額以下で購入できる、
しかも性能も申し分ありません。使う場合、はじめに液を入れる手間が必要ですが
いつでも新鮮な状態で使えるのがいいですね!

この値段であれば車検毎に交換したとしても、国産を長く使うより出先でのトラブルを減らせるのではないか、と思いました。

始動性はとてもいいです!!
外気温が低い場合でも元気にセルが回ってくれます。
あとは耐久性ですが、不具合はなく、メンテナンスをしっかりしていれば国産と同等に活躍してくれると思います!

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CBやセローに続いてV125のバッテリーも交換する事にしました（＾u＾）
純正指定のYTX7A-BS（ユアサ）では無くV125にもACデルコ製のバッテリーを選択しました（＾-＾）

取り換えは液を注入して（容器を差し込んだまま）30分程放置してから交換します。
※容器の中のバッテリー液が落ち難い悪い場合は容器の底部分に針で穴を開ければ簡単に落ちます。

30分程放置をした後はキャップでしっかりと蓋をして液漏れなどが無いかチェックしてから古いバッテリーと交換をします(^・^)
※自分はプラスチックハンマーで軽く均等に叩いて蓋をしました。

車体へのバッテリーの取り付け（交換）だけでしたら5分程で完了します。
※端子を繋ぐ時はプラス側から繋いで下さい。

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも性能面でも納得出来る製品なのでお薦め出来ます。

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セロー250のバッテリーを交換しました（＾u＾）

この冬の間に弱って来ていましたので、春先に気持ち良く走れる様にと
交換しました（＾-＾）

セロー250はキックスターターが無いので、バッテリー上がりには神経を
使います。

届いたバッテリーを初期充電してからバイクに取り付け（取り換え）ました。

写真右がセローの（FTZ7S）バッテリーです。
※写真左はスカイウェイブ用で真ん中がエイプのバッテリーです。

交換はサイドカバーを外して取り換えるだけなので、10分程で交換する事が
出来ます(^・^)

古河製のバッテリーは信頼出来る一流メーカーなので、取り換えて安心です。

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明らかにセルの回り方が軽くなりアイドリングも安定し満足です！

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