バッテリー少し弱ってきてる？怪しそうだったので交換です。価格的にもある程度で定期交換するなら、こちらで十分そうです。

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6Vバッテリー車もあるのでその充電に使用している
6Vの充電器は選択肢が少ないので地味ながらとても助かる機能です
バッテリー充電器としては平均的で不満点もありません
12V社に充電時はSAEケーブルにて行っている

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乗らない間にバッテリーの補充電を行うために使用、車両とはSAEケーブルで接続して充電している
操作とかは一切なくバッテリーとAC100Vにつなぐだけでフルオート

不満点は本体部分が大きくかなり邪魔に感じる、他社製は同機能で半分程度の大きさです

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昔は安くて性能のいい台湾ユアサのバッテリーだったが、値上がりしてコスパが落ちている
寿命も落ちた気がするのだが気のせいか？
中華製の格安バッテリーを数年で替える方が良いのではと考えている

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そろそろ寿命、交換時期でこちらの商品を選択です。
定番、無難、価格もそこまでしないので、変な安物よりは、
こちらが間違いはないのかと。

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セロー250に載っている4年経ったユアサYTZ7Sに使いました。8ヶ月乗ってなかったのでセルを回してもジリジリと鳴るだけで電圧は11Vでした。本機購入後充電開始時の電圧は8Vになっていました。こりゃあかんかもと思いながら、説明書通り操作、充電開始時はLED#3(回復充電中)赤灯、6h以降20h経ってもLED#8(要検査)赤灯だったので、充電終了しました。電圧を測定したら13Vだったのでバイクに取付けてキーONしましたが反応無しでした。今回はバッテリー交換の判断だけに使えたという感じでしたが、YouTubeでWeb!keのスタッフという人のパフォーマンスの説明を見て購入を決めたので、そのパフォーマンスを実感したいので、短寿命を期待して安物のバッテリーを購入することにしました。次回に期待です。

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取り付けて半年になりますがトラブルもなく、普通に使えて、コストパフォーマンが良いです。

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本日（2024/04/06）同梱されていた電解液を本体に入れて使用開始しました。液注入は、説明書通りに注意しながら行えば難しい事はありません。最後のキャップをはめるのにハンマーか大きめのレンチで軽く叩き込むと楽でしょう。指だと厳しい。

交換前の純正バッテリーは、駐車時は過充電防止機能付き充電器に繋ぎっぱなしで約6年間一発始動で頑張ってくれました。
今回は互換品なので4年くらい持ってくれたらいいかな。

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純正品の1/4の値段に惹かれて購入。使用前の予備充電もしっかりしたのにセルスタートが弱弱しいです。これでは早急にお役目終えそうです。今度替えるときは素直に純正品にしようと思います。

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バッテリーをリチウムタイプへ変更に伴い、受電する為にリチウム対応が必要なので購入です。
バッテリーとメーカーを合わせた方が間違いないと思い、こちらを購入です。
ちょっと販売価格がお高いのはありますが、これで充電を気にしなくていい、保険と思えば仕方ないかと。

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