SHORAIのバッテリーは以前から使用していて、冬場もこまめに走行充電したり端子を外して保管に気をつけていたので、これまで始動困難になることはなかったのですが、この冬は寒さも厳しかったのでなかなかバイクを動かして充電することが出来ず、バッテリーの健全性維持のために本品を購入しました。

通常のバッテリーチャージャーはバッテリー端子にコードを繋いで充電しますが、本品はバッテリー中央にある端子に充電カプラーを繋ぐだけで、最初はちょっと戸惑いましたが、分かってしまえば簡単で安全だと思います。

充電したバッテリーは、クランキングが厳しい程度の電圧低下でしたが、5分程で充電も完了しました。バッテリーの診断機能もあり、交換の判断にも役立ちそうです。

SHORAIユーザーの方なら、あってもいい備品だと思います。
冬場のバッテリー不安はひとまず解消した感じです。

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たかだか中華のバッテリーです。
それでも前回CB750Fに使って5年保ちました！
ヤマハルネッサ でも3年以上保ちました！
バッテリーは当たり外れがあると言いますがこの確率と値段なら多分次回もコレにすると思います。
『中華』ってだけでなく『ジェルバッテリー』っていうのも不安要素でしたが問題ありませんでした！

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３年使用していますがまだまだ大丈夫です。
コストパフォーマンスにも優れますし次回も同じの買おうと思います。

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自家用車用に購入、いつも付属のワニ口を仕様していましたが、バイクも除雪機も全てこのハーネスを装着していたので今回追加購入しました。やはり勝手が良くスグにカプラーオン出来るので大変便利です！今度はディスプレイチャージャーをもう一機欲しいと企んでおります。

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扱いやすく簡単に使えた。
耐久性を今後見ていきたい。

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初期充電は13.8Vで問題なく使えました。

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耐久性は不明ですが、とりあえず1週間、最近の寒波の中で乗ってみました。エンジンのかかりはバッチリ、HONDA純正グリップヒーターも問題なく使えます。見えない箇所ではありますがバッテリー本体のデザインが好きです。付けてしまえばもう殆ど見ることはないのですが（笑）耐久性に期待ですが、2?3年もってくれればこの価格なので大満足です。

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中古で購入したZ125PROのバッテリーが3年目でついに充電してもバッテリー診断機の表示が黄色レベルまでしか上がらなくなり、交換を決意。タイミング良くwebikeからのオススメパーツ情報にあったBSバッテリーに交換しました。
初海外メーカーバッテリーですが、MVアグスタ標準採用らしいので長持ちしてくれる事を期待しています。

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【使用状況を教えてください】
製造から10年経過した純正鉛バッテリーからの交換(YUASA YTX20L-BS)に使用。気温2℃でも、1発でエンジンが掛かりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。とても軽かったです。
【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを自分で外せるなら、取り付けも問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
セル1発始動で、とても力強いです。新車のような掛かり具合になりました。特に低速ギアが少し力強くなった印象です。
【付属品はついていましたか？】
プラスチック製のスペーサーとターミナルボルトM6×12mm×2個、翻訳された取説。私の場合、取り付けるのに足りないものはありませんでした。納品された商品は充電もしっかりされていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正バッテリーYUASA YTX20L-BSからの交換で、こちらのバッテリーに交換しました。スペーサーを取り付けるとほぼ同じ大きさになるので、スポンジ等を入れなくてもバッテリーケースにピッタリ設置できました。付属品にスポンジは付いておりませんので、もし車種によってはエリーパワーから発売されているスポンジが必要になるかもしれません。商品には今のところ大変満足しています。あとは耐久性を期待しています。

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冬は余りバイクに乗りませんが、交換後は１ヶ月乗らなくても一発始動です。数万円のバッテリーを購入する必要性はないかもしれません。以前海外製のバッテリーで一週間で充電不良となり痛い思いをした事が有りますが流石はディトナさんで安心感有ります問題なさそうです。交換前に充電しました。１ヶ月乗らなくても電圧は低下粗無いです。唯一端子ボルトが短い。長いものと交換しました。バッテリーの重さは他社製と変わりませんが高性能&安価ですのでリピートすると思います。

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