いい感じ。壊れなければコスパは良い（笑）

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VFR800Fのバッテリーが上がったため、もともと載っていたGS YUASAの製品を探し、適合車種に含まれていたために購入しましたが、純正のYTZ12Sよりも高さが2cmほど高いため、バッテリーカバーがはまらなくなります。
バッテリーとしての機能は果たせており、専用電解液を注入してしまったあとなので、返品は心苦しくできませんが、これは適合とは言っていけないレベルだと思います。

今回で4回目です(専用充電器を持っているので結局このバッテリーになります)

値上がりしてる？
パッケージが箱だけになりましてね(いつ頃からなのだろう)
前回購入したのは2019の11月です
4年も持ったらバッテリーとしては大往生って、これリチウムイオンだよ！
もう1年位寿命をください！

四年で走行は3000キロ、ガレージでは常時充電器を繋げっぱなし！

何が悪いのかわからない…

冬の儀式とかわけわからないし…
クルマやホンダはそんなことなさげだし

付属のスポンジの高さ微妙に違うしね
保証書あるけどハンコとか記載なしい
納品書で代用するのかな？

軽いのが一番の利点
小さいのもいいよね


岡田商事は仕事が昔から適当だけど、リチウムイオンバッテリーに対しても適当感がありますよね?

スカイリッチと同じ工場っぽいし中身も全く同じっぽいし
リチウムイオンについて不勉強だし

今回で最後の様子見にしようとおもいます
バッテリーは激安系のにして即交換がいいですね

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昨日取り付け(HORNET250)
この冬より早朝の指導性が悪化し毎朝押しがげ状態の為購入。
ちなみに前バッテリーは国産ユアサで昨年新品交換した1年物。
今回はプラグもイリジュウムに同時交換したので暫くは様子見です。

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以前まで使用していたバッテリーに比べると価格は半分以下なので、正直使えるか不安でしたが、セルは一発始動でした。あとはどの程度持つか…ですね。

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長期で乗らない場合のバッテリー上がり防止、受電に役立ってくれます。
ヒューズ付き、接続部カバーが付いているのもいいです。
バッテリーへ接続していれば簡単にいつでも充電出来る、わざわざ降ろしたりする手間が省けるようになるので助かります。

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純正品の1/4の値段に惹かれて購入。使用前の予備充電もしっかりしたのにセルスタートが弱弱しいです。これでは早急にお役目終えそうです。今度替えるときは素直に純正品にしようと思います。

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2017年式ホンダレブル250の純正と交換しました。
純正の性能は良かったせいか、オプティメイト6を毎日繋いでたお陰か分かりませんが、7年半使用して初めて時計が狂いだして来たので念の為に交換しました。
webikeで探しましたが、手頃なバッテリーはデイトナしか検索出来ませんでした。
オプティメイト6には継続して繋ぎますが、デイトナのバッテリーが何年持つか楽しみです。

取替について、レブル250は面倒くさいです。
シートを外して、バッテリーの上に被っている蓋を外すのですが、太い配線が邪魔で蓋の取り外しが疲れます。
また、バッテリーボックスから抜く際も手だけでは抜けず、マイナスのナット部分にフックか針金の様な物を引っ掛けないと引き抜く事が出来ません。
新しいバッテリーをバッテリーボックスに入れる際も配線が邪魔で作業しづらいです。

お金がある人はショップに頼むか、軽量小型のリチウムバッテリーに変えるのが良いと思いました。

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バッテリーをリチウムタイプへ変更に伴い、受電する為にリチウム対応が必要なので購入です。
バッテリーとメーカーを合わせた方が間違いないと思い、こちらを購入です。
ちょっと販売価格がお高いのはありますが、これで充電を気にしなくていい、保険と思えば仕方ないかと。

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ホンダスーパーカブ90（セル付き）に使用。

普段からあまり乗らないので、バッテリーが上がってしまいます。
新しくバッテリーを買う事も考えましたが、バッテリーレスにしてしまえば！っと思いこの商品を購入しました。

商品到着、そして開封。商品説明書はなし。商品の裏蓋が簡単に開けられそうな作りだったので、開いてみると・・・・
電気工作に詳しい人だったら、簡単に作れる感じでした。これで、この値段か！とガッカリ。
ですが、私には作れないので我慢です。

さて、何とか配線を終え試乗してみると、バッテリーが上がってしまった時より少しはマシか？って感じです。
まぁ、こんなモノか。。。バッテリー買わなくていいや。で納得。

メンテナンスフリーに、また一歩近づきました。

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