引き取ってきたときからいつ交換されたのか不明のバッテリーを入れ替えました。セルスターターが付いていなくて、グリップヒーターや充電器のようなアクセサリーも装備していない車両なので、バッテリーの劣化を検知する機会が少ないのもあって良いタイミングだったと思います。

しばらく乗らずに置いた後の始動性が向上するとか、そんな体感ができるときっと古いバッテリーが劣化していたということなんでしょうね。充電、発電系は不具合なさそうなので、端子間電圧とか見ててもあんまりよく分かりませんでした。
とりあえずは日常利用にはなんの変化も感じませんが、安心を買う予防整備を行なったと思っています。

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つなぎっぱなしでバッテリーを管理、充電してくれます。しょっちゅう乗らないバイクには効果あり。

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純正取付け品GSYUASAより高さが大きい。その為、バッテリー固定用のゴムベルトが使用出来ず。使用開始時電圧12.5V。どれくらい長持ちするか気になるところ。

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z900rsに装着しました。
純正品と同じ物なので、また4、5年は持つと思います。

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テック4を使ってましたが、出力が足りず充電が出来なかったバッテリーにも出来る様になりました。やっぱり大は小を兼ねる。

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バッテリー交換は問題なく完了。交換後も問題なく快走中。取り付けたばかりで寿命は分からない。

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セカンドスクーターsa39jzr用に購入しました、値段も手頃だしデイトナ製なので試しに購入です。
電圧も安定してたので後は、どの位持つか楽しみ

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古いバッテリーを回収してもらえるのは嬉しい。バイクに装着したばかりで耐久性は不明。ユアサ製より横幅少し小さいが自車ではガタツキなく装着できました。

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度重なる電気系パーツの取り付けでターミナルを破損させてしまい直ぐに購入可能デイトナバッテリーを購入、充電が必要だったのでフロート充電しながら数日充電してから装着、問題なく取付け、始動、ただなんとなく純正より小さいのかボックス内でガタつきやすい感じが？でもコードを着ければ問題ないので定期的に充電して何年か持ってくれればいいかな。

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まだ使用していないですが、セルは回ったので問題ないかとｗ
YZF-R1に使用しました。ちょうど車検もあることもあり、エンジンをかけようと思ったら
放置しすぎたのかセルが回らなくなったので、交換しました。
いつもはセルモーターがオイルまみれになったりなどの不具合でしたが、今回はバッテリーの放電のみでしたので安心しました。
また、車検が終わったら大切に乗りたいと思います。

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