| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
軽いし性能は安定しているし、文句なし!
併有車にもしようしており、別売り充電器も持ってるので乗らない時は交代で充電器に接続して使ってます。
充電器はバッテリー本体のカバーを開けて直接繋ぐだけなので、充電しない時他社製品のように無駄な充電用の配線がプラプラせず便利です。
私の車両の場合、充電用配線をしまっておくスペースもないため、とても重宝しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SV650X純正バッテリーのFT12A-BS互換のリン酸鉄リチウムバッテリーです。
リチウムイオンバッテリーに比べてエネルギー密度が小さく若干重いようですが、リチウムイオンバッテリーよりも安全性に優れて安価で、鉛バッテリーよりも軽く1.5?5倍程度長寿命だそうです。
感覚が鈍いのか、交換後の取り回しの軽さは分かりませんが、もう廃車か乗り換えるまでバッテリー交換不要かも。
パッケージから取り出した時点で90度横倒しになっていたので、車体に取り付けた際に極性が合わず、誤って返品するところでした。
誤解のないよう、梱包時の製品の姿勢にも気を配ってもらえるとありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前、WR250Xにも使用し問題なかったために購入しました。
バッテリーが軽量化され、タイムアップにも通ずるかと(もちろんライダーの減量と技量が最優先です…)。
交換前の純正バッテリーが12.8VでSHORAIバッテリーが13.2V。重さは純正で約2.5kg、SHORAIバッテリーで約0.66kgと半分以上軽くなります!電圧も今のところ問題なし。
値段はちょっと高いかもしれませんが、前回も9年近く使用して問題が起きなかったので、結果的にはコストパフォーマンスは良いのかと。
また、専用充電器がなくてもいいと思います。気になるほど放電はしないと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| ライフ | 0 |
通販で購入して自分で交換した場合になにかと困るのが廃バッテリの処理。
無料回収チケットが同梱されているのがよいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 0 |
ア●●ンで買った台湾U製バッテリーは新品でエンジンがかかりませんでした。
今まで何度も台湾U製バッテリーは使ってきましたが初めてです。
クレーム対応で非常に不愉快な思いをしたので今回はこちらの製品にしてみました。
当たり前だけど普通にエンジンがかかりました。あとは耐久性がどうか?が
楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段がすごい高いですがそれだけの価値はあります。
むしろ安いくらい。
真冬でも一発始動できるくらい強いです。
普段サーキット走行でしか乗らないので純正バッテリーでは何回かバッテリー上がりを起こしていましたがこちらに換えてからは一度もそんなことは無く、毎回一発始動です。
充電器も購入しましたが出番がありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
CBR650Fに使っています。
YTZ-10Sの代替品です。
怪しいバッテリーはいろいろと試してきました。
スーパーナットは安すぎるバッテリーよりは高く、純正よりははるかに安い価格です。
安すぎるバッテリーは端子の作りがものすごく悪く、横向きでの設置だと端子がハマらなかったり、そもそもナットが入らない、端子が鉛(ヤスリを当ててもめちゃくちゃ柔らかかった)だったりとかなりアレですが、スーパーナットはその点はマシなつくりをしています。
私のバイクはどうもバッテリーをつなげっぱなしにすると新品でもあまりもちません。新車で買ってすぐの頃からなので、おそらくそういうバイクなのかなと思います。(1か月で完全放電しました・・)
もちろんどこかがオカシイ可能性もありますが・・
そんなわけで、新車のバッテリーがすぐだめになり、交換してもまたダメになり・・・
どちらも古河やユアサだったため、かかるコストに嫌気がさしてスーパーナットに乗り換えました。
今は1週間以上乗らない場合はバッテリーを外す、補充電をするというやり方に変えたため1年以上もっています。
3倍近い値段差を考えると今後もこの方向性でいいと感じています
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
以前は京都のバッテリー屋さんオンリーでしたが、たまたまこちらのバッテリーを使用する機会になり、それからは指名買いしております。この値段で2年は安心して使う事が出来ます。コストパフォーマンス最高です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
【注意すべきポイント
接続用ナットが汎用品よりサイズが小さいので添付品必ず使用です
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
概ね期待通りの商品で問題なく取り付けが出来ました。満足です。
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