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バッテリー関連のインプレッション (全 1798 件中 1281 - 1290 件)

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長州 居士さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

CB1300のバッテリー格納場所は、狭く脱着作業に手間が掛かる。今回のリチュウムバッテリーは鉛と比較して軽さに雲泥の差があり、取扱いが非常に楽であった。
しかし、取付配置がCB1300の場合は、横位置にする為、ナットの合わせが、狭くて指で保持できないため、瞬間接着剤で仮止めしてから、ビスの締め付けを行ったことから、ナットを指で支えなくて良い方法を、検討して戴きたいと希望します。寿命については、これからの検証課題です。

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投稿日付: 2014/04/08 20:36
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zushiさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ハンターカブCT110 | FLHRXS Touring Road King Special )

4.0/5

★★★★★

ソーラーバッテリーが内蔵される、画期的なアイテムです。ソーラーから出たケーブルが風で煽られてカバー内部で踊れ、車体に接触しないように拝領されております。内部に車体保護用の特殊素材が織り込まれおり流石ホンダ純正パーツと思います。ソーラーバッテリーやハーネスもホンダのバイク電装のクオリティで非常に丁寧な作りで防水も完璧です。
価格は高いですが、バッテリーが何時でも万全な状態にできる、このカバーは大排気量車のセルモーターに大量に電力を使う車種には最適です。

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投稿日付: 2014/04/07 18:31

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ratsさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: Z125 プロ )

4.0/5

★★★★★

カタナのバッテリー用に購入しました。
電流が2Aなので開放型の容量の大きいバッテリーには丁度いいと思います。
耐久性はまだわかりませんが、価格も安いので乗れない期間が長い時のために買っておいても損はないと思います。

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投稿日付: 2014/04/07 18:31

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ブイのハルさんさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

昨年購入したSHORAI Battery(Vmax用)の充電に使用しました。今冬はVmaxに搭載したままに一冬すごしましたが、雪が無くなったのを機に始動を試みたが、数回のセル始動でSHORAIバッテリーがダウン!最初は元気だったが5か月冬眠のVmaxは起きなかった。
已む無く専用充電器を購入した。本体は軽い!でもコード類が多い、こんなにいるのか?もっとシンプルにはできないのか(少なければ安くなるはず)。でもランプ表示は分かり易い。説明書もカラー表示で良い。接続後に一度エラー表示出たけれど、コンセント抜いて再度接続で充電完了した。
使い方はシンプルで分かり易い。

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投稿日付: 2014/03/31 17:51
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匿名希望☆さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: モンキー | TW225E )

4.0/5

★★★★★

耐久性は
まだ分かりませんが、
この価格なら毎年交換でも
苦ではないですかね??

液注入で問題無く
電圧上がりましたが
一応初期充電しました♪

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投稿日付: 2014/03/28 20:14

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

前回に購入したのがあがってしまったので今回も購入しました。(あがった原因はしばらく乗らなかったので・・・)

やはり軽くて小さいので取り付けしやすいです。
今回のはケースがハードケースになっていて前回のと比べると多少大きく感じます。

あとターミナルの部分のネジが写真では赤と黒の手で回す事のできるネジになっていますが、実際に届いたものは、普通の金属のネジでした。手で閉めただけでは不安なのでバッテリーを取り外したりする時はそのたびに
工具が必要になったところがマイナス点に感じました。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07
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ぼうずさん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

純正がいつ使えなくなってもいいように、ストックとて保管していて、それまで使用していた純正が4年である朝突然ダメになり、台湾ユアサに交換して約1年使用しましたが、今のところまったく問題ありません。
激安バッテリーの場合、互換性があってもミリ単位で若干大きさが違ったり、端子部分が曲がっていたりと使えなくはないが、取付に難ありな部分がありますが、台湾ユアサバッテリーの場合、作りは純正バッテリー並みにしっかりしていると思います。
それでいて値段は、純正バッテリーに比べて格段に安いので、非常にいい買い物をしたと思います。
あとは、寿命がどのくらいなのかという問題がありますが、期待しています。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07

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ぼうずさん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

110ccのスクータですが、お安く入手できる機会があったため、スクーター用でもミニバージョンでもなく、このレーシングver.Aを装備しました。
取付は、バッテリーの取り付けるだけで簡単で、その効果は明らかに加速が良くなったのが体感できます。
ほとんど高回転を使用しないので、普通に購入するならダイナミックトルクでいいと思います。
値段に見合うほどの劇的な変化はありませんが、確実に変化はありますし、こういう燃費向上グッズが好きな人にはいいと思います。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07

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ぼうずさん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

KTM950スーパーモトRに取付ました。大型バイクの場合、加速が良くなったかと言われても、もともと良い加速をするので正直よく分かりません。
小型バイクの場合は、その辺が分かりやすく、別バージョンのPPSをスクーターに取り付けたときは、加速が良くなっているのが体感できた。

しかし、KTMでバイパスを走行していると、取付前は、6速60km/hで走行している場合、若干ノッキングを起こしてしまい、気持ちよく走れなかったが、PPS取付後は、ノッキングがなくなり6速60km/h走行が普通にできるようになった。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07
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遊覧6ダボさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CBR600RR | DIO [ディオ] 4st | FORZA [フォルツァ] (MF10) )

4.0/5

★★★★★

まだ装着してから1ヶ月も経っていないのでいい物なのか判断できません。
半月たって、今のところは問題なくセル始動可能です。
電圧も問題ありません。

今までは液入りMFバッテリーを使っていたのですが、今回初めて自分で液を入れるバッテリーを買いました。
私は説明書はあとからで、まずやってみるタイプの人間ですが、商品の形状を見ればすぐにどうするべきかわかります。
トイレの液体ブルーレットみたいなもんです。
バッテリー本体に竹槍みたいな穴があり、上から液入りパックを押し当て、パックを破り注入するって感じです。
こぼれた時のために新聞紙をひいてましたが心配いりませんでした。
付属品に画鋲が1つ入っており、パックから注入中にパックに穴あけてプッチンプリン現象を起こすみたいでした。
画鋲については説明書をあとから読んで納得しました。
私はパックをモミモミして注入させたので使わなくてもオッケーみたいです。

値段はビックリするくらい安く、初めての体験も出来たので満足しております。
1年保てばさらに満足し、1年半保てば小躍りするくらい満足です。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07

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