| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
今までのバッテリーが弱ってきたので充電してみました。
少しは良くなりますが、しばらくするとセルが重くなります。最近のバッテリーは一度上がると回復しません。
・・・という事で商品を物色。
本当は日本のユアサにしたかったのですが、お安くなっていたので台湾ユアサを購入。
ちなみに自分でバッテリー液(希硫酸)を入れるタイプです。※慣れない方は劇薬ですので気を付けてください。
念のため初期充電後に取り付け。当り前ですが勢いよくセルが回るようになりました。
これでしばらくは安心です!
アドレスV100はセルスタートとキックスタート両方対応していますのでいざという時でも安心です。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 5 |
【使用状況を教えてください】
使い出して約2年となり、あまり乗ってないのですが、問題なく始動します。
【使ってみていかがでしたか?】
以前のバッテリーで最短で半年でダメになりましたが、これは長持ちしそうです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ハーレー用なので始動にパワーがいるようで、他に比べパワー有りです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
10年目…恐くて交換しました。
ほぼ、ノーメンテ
10年目のバッテリーですが、セルまわります。
pmcのレギュレター装着してます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少々値は張りますが、安定した電気供給と軽量化には効果があると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
NSR50に使用しました。
問題なく使用できます。
乗らないときはバッテリーを外しているので3年たちますがまだ使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
純正バッテリーが弱ってきたため、交換用として購入しました。
純正よりも安価であったことと、デイトナブランドに期待して本製品を選びました。
純正と相互性があるため、取り付けもスムーズに出来ました。
交換後の始動性も問題なく、心なしかアイドリングも安定し、吹け上りも元気になった気がします。
耐久性については、これからの使い方によりますが、純正よりも1A容量が多いことに期待したいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
毎年バッテリーがあがれば、新しいバッテリーを購入していました。
SDGSを気にしてこちらを購入、問題なく復活しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
【使用状況を教えてください】
家族のバイク用です。急遽購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
取説は充実してます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
バイク用品店でも扱ってる製品の中では値段安いです。
店頭価格よりかなり安価でした。
代理店が岡田商事なので安心出来ました。
通販サイトオンリーの製品はちょっと手が出せない。
【注意すべきポイントを教えてください】
充電済みとのことでしたが、いつ充電したかわからないので
一晩充電しました。写真参照♪
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望→充電月日の記載があるとうれしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
買う時は値段が高いと感じるかもしれませんが、10年以上持ちました。今は2代目です。1年に1?2回程度しか乗らない私ですが、充電しなくてもバッテリーが上がる事もありません。私にとって、1番ありがたいのは、リチウムイオンバッテリーなので液垂れもせずアルミホイールを腐食させない事です。暇がなくたまにしか乗らず、メンテナンスも疎かにしててもセルはいつも元気良く回ってくれるのはうれしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KTM フリーライド250Rに使っています。
この車種はもともと充電系統が弱く、始動系もイマイチということで山を走るには決定的に電気が不安なのです。ホントに不安。
なので、林道やエンデューロなどでスタックした際にセルを多用するような時に始動困難にならないように充電系統のモディファイとともに、バッテリーをスカイリッチのリチウムからBSのリチウムに変更した次第です。
サイズが純正のボックスと少し違うためリード線の取り回しの変更や、付属のスペーサ―を活用して安定取付の工夫が必要でした。
ちょっとDIYが出来る人であれば作業は問題ないと思います。プラスの配線をボディの金属部分(アース)に触れないように考慮することは重要です。
リチウム系によくある点検ボタンがこの製品にも付いていますが、私のバイクには使えません。
フリーライドはバッテリーへのアクセスの際はリアサスを外す必要があるので無理ですね。
さてバッテリーの性能についてですが、真冬の山中、気温3度ぐらいでの冷間クランキングは、やや弱いかな?という印象でしたが、何度かセルを回すと元気が増幅してきて無事にエンジン始動しました。始動後の電圧については車体側の設計に依存するものではありますが14v台で安定しています。
もちろん重量についても鉛と比較にならないぐらい軽いです。筐体の樹脂の材質はしっかり検討されているようで(SHORAIみたいな質感)好印象です。
いままで他社のリチウム(容量は今回のBSLI-12より小さいタイプだったので単純比較できませんが)と比較して遥かに安定・安心できました。
耐久性は未知数ですが、純正採用されているブランドですので、もちろん期待しています。
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