取付後　一度もまともに　機能しなかった　充電した時だけ　セルモーターが回り　エンジンが始動出来た　はずれ　のバッテリーでした　返品　交換は無理だろう

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購入後、液補充して、２・３日放置…自宅で充電器に繋いでみたら、再充電状態…10日後位に交換、純正のGSYUASAより、かなり軽い…１ヶ月後に撃沈です。
やはり安い悪いでしか、ありません。
GSYUASA純正再購入しました

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MT-07に取り付けましたが、取り付けそのものは問題なく、
走行中やエンジンを切ってからの電圧も安定していました。
念のため補充電をしてから2週間ほど放置していたところ、
全く電圧が無い状態になっており、当然充電器を繋いでもNGに。

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２年連続で毎年バッテリーがダメになりました。最初はあまり乗っていないのが原因だと思っていましたが、どうも違うようで・・・。
シーズン中は2週間に1回程度、シーズンオフでは２か月に一回くらいで弱くなりました。少し生きていたので、ユアサ製の充電器で何度が充電しましたが、息を吹き返すことなく終わりました。（セルが1回くらい回るくらいまでは復活しますが、点火系にまで電気が回らないので掛からない）
あまり乗っていなかったこともあるのですが、今使っている台湾ユアサは弱くなっても、再充電で復活します。１、２千円の差は、1年で元が取れるかもしれません。毎年交換で考えている方にはコストパフォーマンスはいいかと思いますが・・・。

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これまで何度も使用していたACデルコは、もれなく5年程使えました。
バイクは毎週動かしていますが、
今回のは7か月でセルモーターが回らなくなりました。
充電しても2回分のエンジン始動容量しか無く、
セルモーターが回らなくなります。
かなり品質が低下している様です。
ACデルコを信用して購入したが中身は安物だった。非常に残念。
この商品に保証は付いていたのでしょうか？

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取り付けて１ヶ月もしていないのに充電しての仕様。
さらに、充電不可能！

返品交換したくても当方沖縄県の為、日数もかかるので近くのバイクショップで購入しました。
絶対にお勧めできません！

最悪です。

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ＷＲ２５０Ｒに使用
４年が経過し、寒いとエンジンが掛からなくなったので、ようやく交換
バッテリー３年交換説は正しかった
それはそうと、ＣＣＡが低すぎて低温時には役に立ちません

近年のバイクは車と同じように、セルでしか掛けられない車種が増えている中で
これは致命的である
何せ、冬の北関東、摂氏零度の時点で既に電流供給能力がまるで間に合わない
ＷＲは確かにハイコンプエンジンではあるが、デコンプも搭載している
まして、メイドインジャパン
補充電も済ませ、解放電圧は１２．８Ｖ

車両側には何の問題もないにも関わらず、セルの回転が弱い
寒気が弱ければ掛かるが、氷点下だと掛からない。そして、電圧が下がりすぎて時計が飛ぶ

台湾は南国であるが故にＣＣＡの重要性を理解しきれていないのではないだろうか
１か月ほどで、ＧＳユアサに替えた所、上記の問題は一発で解決した

日本のバイクには日本のバッテリーを。これ、鉄則。

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外箱は写真どおりでしたが、中身はタイ製で写真と違うものでした。
接合している上蓋部分はやや浮き気味で取り付けに不安を感じます。
端子も汚く、おそらく製造年も古そうです。
古河製を長く使っていただけに、ただひたすらに残念に感じます。
ウェビックさんも情報は明記してほしかったです。

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セルでエンジンは始動するが、最高速度が20km低下
ハズレを引いたようです。
充電済みTTZ7SLをプレスカブ110(ja07)で使用中ですが、こちらは問題なし
液別のは二度と買いません。

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不良品だったのか？取付け前に充電していつも通りセル作動せず。こんな事は初めてです。他のバッテリーで急遽なんなく始動しましたガッカリ！

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