4.0/5
へたり気味のバッテリーも問題なく充電できました。一部のバッテリーでは充電できない場合もあります。(開放時の電圧が一定以上でないと充電できないようです)
ほぼ国産バッテリーでは問題なし、一部輸入品では充電できない場合があり、注意が必要です。
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4.0/5
コストパフォーマンスに大満足。この商品は台湾製で、補償付きなので安心して購入しました。他にも易い商品がネットで販売されてますが、ウェビックからの案内なので安心しています。
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まだ装着したばかりで何とも言えませんが、乗ってみた感じトルクアップが感じられました。
耐久性に期待します。
流石にリチウムバッテリーだけあり、かなり軽量です。
アリアントと比べると、外観がちょっと安っぽい感じがします。
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4.0/5
cb400sf nc31 に取付ました。前のバッテリーも安い海外製でしたので2年も持たなかったですが、国産の値段の1/3ですので早いサイクルで交換するつもりならお勧めします。耐久性は値段なりだと思います。
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4.0/5
スーパーカブ110(JA10)にPPS verミニシルバー&ゴールドにプラスして装着。
自分のスーパーカブはバッテリー収納が狭いので多少手間取りつつもさ作業自体は簡単です。
PPSシステムのプラス端子をPPSブースターのブラックボックスに装着し、PPSブースターのプラス端子をバッテリーに装着。
マイナス端子はPPSシステムのマイナス端子を接続します。
そして、緑の端子をアースとしてフレーム等の金属部分に接続。
効果としてはアイドリングが安定し、静かになった感じです。スロットルを回しても同様。でも力強くスムーズな感じ。
PPSミニシルバーとミニゴールド装着してるのでエンジンの回転の全域で少しパワーアップを感じました。
あと、カブはギアを一速にするとタイヤが空転しやすいんですが、その現象があまり起きなくなりました。
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4.0/5
以前乗っていたCD125Tに着けてたモノをスーパーカブ110に移植しました。
効果はどちらの車種でもありました。
ライトやウインカーが明るくなり、スロットルのレスポンスが良くなり、トルクが多少ではありますが確実に上がりました。
多少の上り坂なら細かくギアチェンジをしなくてもトコトコ登ってくれるように。
PPS ミニ Ver. ゴールドも同時装着したら、高回転も少し元気になりました
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4.0/5
以前乗っていたCD125Tに着けていたモノをスーパーカブ110に移植しました。
どちらも実用車で高回転域はスポーツタイプに比べれば劣りますが、実用車の割には高回転域も多少スムーズに回るようになりました。
車の流れがやや速い道でも、エンジンが無理をして回っている感じが薄らいだので良かったです。
PPS ミニ Ver.シルバーと同時に着けると、相乗効果でトルクと加速も少し改善します。
劇的な変化はないかもしれないけど、PPSを着けてない時と、着けてる時で比べると個人的には多少の変化を感じたのは確かです。
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4.0/5
当方は充電器を持っている
あとから液を入れて初期充電の商品でOK
単に安価ってダケで購入
充電器を持たない人は、出来れば充電済みで発送してくれる商品が御奨め
べつに、この商品が初期充電しないといけないと言う事ではない
十分に届いて液を入れれば使用可能です
安定するのに30分くらいは置いてからの方が良い
バッテリーは消耗品だが、充電器の所有を御奨めする
初期充電も、補充電も、維持充電も出来る
なかにはリフレッシュ機能も有る物もあるので延命効果も期待出来る
何より新品のバッテリーは初期充電が基本ですから
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純正品と大きさも同じで簡単に取り付けできました。バッテリーがあがってからアイドリングが安定してなかったんですが、交換後はみごと改善しました。あとは耐久性に期待しとります。
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安いMFバッテリーを探していて、これにしました。KSR用なのかどうかわかりませんが、ぴったり収まります。さらにMFバッテリーでこの安さ、次回もこれにするつもりです。あとはどれぐらいもつか楽しみです。
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