GB250クラブマン用に購入しました。取付も直ぐにでき、何よりもコスパが良いのが一番の魅力です。また購入しようと思います。

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ＭＴ-09ＳＰにＨＹ-93Ｃを搭載したので、スペーサーを購入。
ここはしっかりブランドをそろえていこうと思いこちらのスペーサーを選びました。
薄めのスペーサーなのですが、カットしやすく、また厚みも自由自在に調整できるので、よくあるブロックタイプのスペーサーよりもオススメですね！
明らかに3ｃｍ高さが違う！という部分はブロックタイプがオススメですが、この製品は微調整がしやすいのでオススメです！

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ターミナルの大きさがユアサと若干違いＳＰ1の車体側を少し加工で取り付けました。軽さに大満足です。テンダーも同時に購入し、ストアモードにて使用中

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現行モデルの Vespa Primavera 150 を主に買い物＆街乗り用に所有しています。
今年の冬、あまり乗らずに放置していたらクランキングが弱々しくなってしまいました。
１度再充電したのですが、しばらくするとまた放電していました。満充電できなくなっているんですね。
消耗品なので、さっそく交換です。以前他の大型社車輛で台湾ユアサを試していて、室内保管＆常時充電していることもありますが、２年半トラブルなく元気なことから、コストパフォーマンス相当いいと思い、今回も台湾ユアサをチョイス。商品ページの適合表には載っていませんが、ネットで調べたのと、行きつけのバイク屋さんに確認して購入です。

品物が手元に来て早速開封。液別ですが説明書の通りにやれば全く問題なし。以前よりも説明書も丁寧になった気がする。
以前液別バッテリーで液を注入中に、なかなか落ちる様子が無かったので、ちょっとだけ指で押してみたら液がこぼれるという失敗がありました。液注入時は、気にせず放っておくことですね。

私のベスパはバッテリーが足元にあります。数本のネジとカバーを外すだけでバッテリーにアプローチできます。サクサクと交換して始動確認です。全く問題なしです。

交換時期はまだ寒い時期だったので、乗る機会が少なかったのですが、暫くぶりに乗ってみた時に、クランキングは元気なままでした。どうやらこちらも暫く持ちそうです。

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バッテリー交換なんてあまりしません。
今まで新しいバッテリーは数時間充電しないと使えないのかな？と思っていましたが、電解液を注入後すぐに使えたのが良かったです。

しかし、、、やはり重いのが気になります。
リチウムのショーライバッテリーも私はお勧めします。

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キャンセルでお願いします。プラスマイナスが反対ですので。大変ご迷惑をおかけいたします。宜しくお願いします。本当にもうしわけありませんでした

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2016年に新車で購入した
スズキ　アドレスV125Sリミテッドに使用中です。
このバイクはグリップヒーターとシートヒーターが標準装備なので
バッテリーへの負担は大きいのかな？
と思ったので、バッテリーがあがる前に購入しました。

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外観は純正品と同等で丁寧に作り込まれている。ターミナル部もしっかりしている。以前から使用している同社製の充電器 BC-GM12-Vで使用前に充電したところ10分ぐらいで満充電になる。使用前だが不安はない。

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前回も同じものを使用しており、リピートです。片道10km弱の通勤が主な使用ですが、約5年、18,000kmもちました。月一程度の定期的な充電と、冬場などセルの回りが悪くなったな、と思ったら充電するようにしています。現在、取付けから3年経ちますが、全く問題なく使用できてます。ちなみに、今回端子ボルトをNGCのアーシングヘルパーボルトに交換したので、バッテリーの耐久性も変わるのか、変化を楽しみにしています。

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モンキーに使用して4ヶ月経過しましたが不満なく使用できています。
モンキー=TAKEGAWAのイメージで購入しました。
2年くらい使えれば満足です。

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