一度完全に空っぽになったバッテリーを寿命かと思い数週間放置していましたが、試しにこのトリクル充電器で充電してみました。みごと1日の充電で復活し、今はそのバッテリーも元気です。購入した新品バッテリーの日々の保管メンテにも重宝しています。

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純正のバッテリーよりも軽量でエンジン始動も良く、商品に満足していますが値段が張ります。買って損はない商品だと思います。

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アンチグラビティのバッテリーを購入するのでその際に一緒に購入しました。急速充電出来るので短時間で充電が済みます。
時間と手間がかからずとても良いと思いました。

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KSR-2の98年式に装着しました。純正のバッテリーがもう弱っており、対策レギュレーター装着と同時に交換しました。50kmほど走行しましたが今のところ不具合はありません。
言ってしまえばごく普通のバッテリーなのですが、簡単にメンテフリー化できる点、SP武川の名前がついた信頼のおける商品が安価にて購入できる点が素晴らしいと思います。KSRユーザー定番になるのではないでしょうか。おススメです。

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冬場に差し掛かって寒くなったのであまり乗らなくなり
バッテリー上がりが気になったので購入しました。

知り合いは、乗った後、必ずバッテリーキーパーにつないで
バッテリーを6年持たせています。

上で言った話は極端ですが、二、三年でバッテリー替えるより、
キーパーにつないで運用した方が
コスト的にも安くなると思います。
これで、サルフェーション除去機能があれば☆5つでした。

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月1回程度の乗車でバッテリーが弱くなってきまして
バッテリーを交換かと・・・
新品バッテリーを買う金額以下でこれを買っておけば
何台ものバッテリーが救えますね
セル10秒×3回でかからなかったエンジンがOP4を装着
1週間放置して　セル×1秒弱　キュンキュンのキュッぐらいで
力強くかかりました。必需品ですね。

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2台所有するバイクの内、日常使用しない方はバッテリーが弱り気味。
もう少し安いトリクル充電器も考えましたがサルフェーション除去機能の付いたCTEKを購入。

見た目も使い方も非常にシンプル。
JS800は32Ahまでとなり、軽乗用車クラスが限度ですが、購入したJS3300は75Ahまでのバッテリーの充電が可能ですので大きめの車用バッテリーも面倒見れます。

購入以来、常にバイク、車2台のいずれかにつないでますが、故障もなくセルも元気に回り良い買い物でした。

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【Webikeモニター】

冬の間でもバッテリーが常にスタンバイOK状態で安心です。安心な日本製も嬉しいです。

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簡単すぎます。パッケージに必要な物が全て入っていますので、取り付けもスムーズにできました。ギボシのオス・メスも注文時に指定できて、接続も簡単でした。
12V化できたので、取り付けできる電装品が増えました。

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国産のバッテリーが寿命がきたので安価な輸入物と言ってもきりがなくレース実績のあるバッテリーにしました。作業方法は液を入れる作業が面倒でしたがポン付けでも普通にセルが回り一発始動しました。開放型なら定期メンテが不可欠なのでこれくらいのバッテリーが良いかとおもいます。電圧は冬場なので若干低めですが許容範囲ですね。

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