前回3年間使ったユアサのバッテリーが死んだので買い変えをしました。昔海外の激安バッテリーを使用したことがありましたがすぐに上がってしまい使い物になりませんでした。やはり高いですが有名ブランドの物を使うべきです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やはりバッテリーといえばユアサという印象があります。上がりにくく、放電も少ないと思います。値段は張りますが安物を買って後悔するよりいいと思います。

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3XC3型を所有しています。

バッテリー価格が高騰しており、ウエビックのバーゲンで安く購入出来て、喜んでいます。

ところで、3XC3型だけ、YT5LBという開放型バッテリーが、適合とでてくるのですが（R1-Zサービスマニュアル3型追補版にも出てきます）、私のバイクには、以前から4LBSが装着されていました。

ヤマハお客様相談室に問い合わせてみましたら、サービスマニュアルの誤植で、R1-ZはI型から3型まで、正式バッテリーは、4LBSだそうです。

みなさん、気をつけましょう。

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バッテリー交換に合わせて購入しました。
ACデルコのバッテリーで利用。

電解液を入れた後、40分ほどしてから封をし、バッテリーキーパーにつなぎました。
充電を満たす緑色のランプに変わったことを確認しバイクに詰め込みましたら、セルを回すとスムーズにエンジンがかかりました。

いつもは電解液を入れた後にそのままバイクに詰め込んで走って充電をしていましたが、正しく初期充電をしていると更に安心感があります。
ただ本体が少し大きいので、★4つです。

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2010年2月に購入して、今は11月。そろそろ評価も固まってきたので報告しましょう。

使用車両はDucati SS900ie。ビッグツインで、セルに負担の大きいバイクです。
このバッテリーに換える前はユ○サのバッテリーでしたが、冷間時の始動ではちょっと気を使っていました。
このバッテリーも同程度ですので、価格が安い分は得なのかなと思います。
性能が変わらないのであれば交換サイクルを短くしたほうが気持ち良く走れるのかなと思いました。

特別に高性能では無いですが、消耗品ですので安いほうが良い人にはお勧めです。

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年末セールで買って、夏にXT400Eアルティシアに取付けた。
モノは中国製だ。
安物の中国製バッテリーでひどい目にあった経験があるのだが、こいつはACデルコブランドで出してるんだから、間違いはなかろう。

同梱の取説は英文。
幸い、外国製の機械で慣れてたから、読むのは苦にならなかった(英語喋れないけど)が、取説には下記のような重要な情報も含まれていたので、日本語訳を付けてもらえれば、なおよかったと思う。
液なしのドライで売られていたので、まずは注液するのだが、注液は最低20分は放置すること、と指示がある。
注液後はキャップを嵌めて、初期充電するのだが、初期充電だけは、通常充電の0.9Aではなく、最大0.8Aで5-10時間、と指定されている。
このへん、きちんとユーザーに伝わらないと、危険だったり製品の寿命を縮めてしまったりということになりかねない。

使用感は以前装備の古河製との比較インプレッションになるが、重量やサイズはもちろんとして、始動性や電装の安定性も、全く国産との差は感じられない。
今のところ、安物バッテリーで感じたような、お陀仏になる前の兆候も全くなく、安心して使えている。
寒冷性能も、当地北海道で、気温が氷点前後のこの時期でも、夏と変わらず元気にセルを回せている。
値段的には国産の6割程度と安いが、コストパフォーマンスは高いと言っていいだろう。

今年卸したばかりで長期的な耐久性は未知数というあたりと、取説の件で☆-1として、☆4つです!!

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開放バッテリーを積んでる方や、冬にほとんど乗らない方には必須のアイテムです☆
スピード充電は出来ませんが、謳い文句通りシンプルで使い易く過充電によるバッテリー液漏れもありませんし、長期間元気な状態でバッテリーを使うことができます。

自分の乗るCB750はよくバッテリーが弱いなんて言われており、
週末ライダーな自分の場合、案の定冬場はかかり具合が悪くなりました（＾＾；
しかし、こいつを乗らない平日に繋げる様になってからは、毎回セル一発！
去年から使ってますが、寒くてバッテリー弱る季節もこれのおかげですこぶる快調に走っております♪

ただ、お値段もそれなりですし、毎日乗ってる様な人にはあまり意味がないため☆は4つとしました。

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もともとが中国製の安物バッテリーを購入したら、一ヶ月で上がり充電不可となったので、安い国産品を探していました。
電解液を自分で注入するタイプで初めてでしたが、付属の説明書を見て問題なく完了できました。
電解液注入後、即利用できたので大変満足しています。
交換自体は簡単で、装着後に試走したところ、とても良い走りができました。
性能の違いとかよくわかりませんが問題なく走行してます。
ショップの知人もバッテリーは国産が一番いいと言うし、国産バッテリーがこの値段なので大変お買い得でした。
激安のものは一抹の不安があるので、やっぱり安心できるものを買ってよかったです。
バッテリーは消耗品なので、またこれを購入したいと思っています。

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トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

海外製品やオークション等で激安のバッテリーはありますが、信頼性を重視して選びました。
というのは、タイガーはインジェクション仕様なだけでなく、グリップヒーターも装着しております。

最近のバイクは大体このように電装系に頼ってますので、いざという時にバッテリーが上がってエンジンすら掛けられないと言った状況は絶対に避けたいと思っています。

当然、セルは元気に廻りますし、エンジンもすぐに掛かります。

とは言え、やはり高いです。
できればもうちょっと安くなりませんかねぇ。。

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新車で購入してから5年、一度も交換してなかったバッテリーですが、やはり安心感を購入するという感じですね。毎日乗っているので長持ちしまとたが、レギュレータレクチファイヤの故障で一気にバッテリーが逝ってしまいました。バッテリがどんなに良くても他の電気系に気をつけていないとダメですね。

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