取り扱い説明書が非常にわかりやすく、プレートも綺麗にフレームに収まるので値段のわりにとても良いものだと思います。ただ欲を言えばプレートがもう少し深く長ければいいなと思いました。配線等がプレートに収まりきらず、どうしてもプレートの恥から配線等が垂れてしまいます。もう少しプレートが深くて長ければ、綺麗に配線が収まるのにもったいないと思いました。でも値段もリーズナブルなので★四つにしました。

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サーキット専用にしているYZF-R6に取り付けました。
オフシーズンにバッテリーの性能維持の為に、他社の商品も検討してきましたが、
この商品を使用しており、且つ絶賛している友人の勧めで
この商品を購入してみました。
付属のコードをバッテリーに取り付けると、車体からバッテリーを下さずに充電出来るのも魅力です。
来年のシーズン開始時が非常に楽しみです。

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TS125Rの不動車を起こす事になり、案の定バッテリーも駄目でした。タダ同然の車両にこのバッテリーは勿体無い気もしましたが、経験上安物のバッテリーはすぐ駄目になりますので信頼のGSユアサを購入。一応ホームセンターを巡って安いところで購入はしましたが、それでも高いです（それで☆4つ）。この辺は数が出ないバイク用なので仕方ありませんね。
正直なんの変哲も無いバッテリーなので使えている限りは「信頼」の二文字以外は違いはありませんが、何事もそこが一番大事だったりします。
なお余談では有りますが、TS125は兄貴分の200の電装を移植すればバッテリーレス化も可能ですが、私の乗ってる初期型125はイグニッションONと同時に排気バルブのセルフクリーニング動作(ヤマハYPVSで御馴染みの「ウィ~ン」って奴です)が行われます。当然バッテリーがないor機能していないとセルフクリーニング出来ませんのでさすがにマズイと考え、今回はバッテリレス化は見送りました。

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出先でエンジンがかからなくなった苦い経験があり、それ以来この充電器で定期的に充電するようになりました。

機能的には単純なので素人でも悩むことなく使えます。

エンジン始動時以外何か変化を感じるわけではないのでこの値段に価値を見出せるかどうかは人によると思いますが、自分は冬の朝でも確実に走り出せるという安心感を買ったと思って満足しています。

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エイプ50につけました。キーONでNランプがつくようになって、便利です。
説明書がもう少し見やすかったらなぁ。。。
なので☆4つにしました。
バッテリーの無い旧エイプ等にはオススメです。

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KSR110に取り付けています。スタート時とエンジンの回転が安定したような気がします。

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バッテリーが奥にあり、バッテリーが上がったら、もう最悪！！
バイク用維持充電器とオプション部品があれば、楽チン楽チン　ツーリング前の前日にスイッチを入れとけば、一発始動で安心です。おすすめですよ~

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エイプ50に取り付けました。
同社のDNタコ＆スピードメーターと一緒に使っています。説明書は分かりやすい方だと思います。
エイプの狭いスペースに収まってくれるので、大変便利です。

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少々高いですが、類似品と比べてコンデンサーを使ってないということで寿命はないということでＰＰＳにしました。これを着けてからハザードランプなどを使っているときも他のランプのチラつきなども無くなったし始動性も良く最初の一回りでかかる感じです。スクーターならこれをつけるスペースもそんなに悩む必要がないので自分でも簡単に着けられました。

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充電で延命していた純正バッテリーが5年目でダウンしたため、ウェビックで検索したところ、ちょうどセール中だったので迷わず購入。なんといってもGSユアサブランドの絶対的な安心感が最大の長所です。さすがに値段は他の廉価バッテリーよりワンランク上なので星4つにしました。交換後はもちろん始動好調、不安感はゼロです。

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