6年半使った鉛バッテリーのセルの勢いが明らかに落ちてきたので、軽量化目的でこのリチウムイオンバッテリーに交換しました。
厚みが異なるスポンジ材が数多く付属しているのがとても良心的だと思いました。
初期電圧も13.2V出ていたので、初期充電は行わず、そのまま組み付けました。
セルモーターが弾ける様に勢いよく回り、元のバッテリーに比べて2kg程軽くなったので、山での操安性向上と今後の耐久性の確認が楽しみです。

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WR250Xの純正バッテリーを3年ほど使用し、なぜか時折エンジンがかからない、セルが回らないなどの症状が出たため、念のためこちらに換えてみました。
主な用途は片道３キロの通勤、たまにツーリングです。

交換の際に純正と持ち比べてみましたが、びっくりするほど軽いです。
しかし取り付けると自分ではその違いは感じられませんでした。

交換後にGETつけたり裏蓋外したりイリジウムプラグにしたりといろいろやったので一概には言えませんが、東海地方の真冬の通勤時でも一発始動でした。
サルフェーション除去の充電器しか持っていないので充電はできませんが今のところ問題ないです。

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1ヶ月ほど使用しています。電圧も落ちずに快適に使用しています。価格も安価なので満足です。バッテリー無料回収券も同梱しているので交換したバッテリーの処分も困らないので至れり尽くせりです。どんな商品にも言えることですが、あとは耐久性に期待しております。ありがとうございました。

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オフ車の様な軽量車両には軽いバッテリーがオススメです。
リチウムバッテリーは初めての使用でしたが今のところかなり調子よく動いてくれています。

バッテリー残量がバッテリーケースで確認できるのもかなり便利で気になる時はボタンひとつで直ぐに確認が出来ます。

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新品バッテリーに交換済の中古車を購入して三年ほど経過し、そろそろ衰えが出てくるかなと思い交換しました。
すでに同社のバッテリーを使っている知人の推薦が購入の決め手です。
ＹＴＸ１２?ＢＳの同等品ながら価格が相当安いので、何よりも財布にやさしいですね。
替えて間もないので性能やライフを評価する段階ではありませんが、周囲の評価は悪くないので、必要十分な性能を維持しつつ、著しく短命でなければいいなと思っています。

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バッテリーの当たり外れは運まかせ。今回は当たりをひいたようです。
電解液別の即用式ですが液入れ後にチャージャーで8時間ほど追い充電したのが良かったのか。冬場でもちゃんとセル回ってくれてます。ただ今年の冬はそんなに寒くなかったからってだかも。安いのが撮り得のチャイナ製と違ってバッテリーボックスへの収まりもいいです。

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古いスクーターのバッテリーを6年ちょっとぶりに交換。あまりコストをかけずに済ませたかったのでコスパで台湾ユアサをチョイスとなりました。中華バッテリーは以前いくつか買ったことがありますが当たり外れがけっこうひどく４個中２個は２年も持たなかった。交換前につけていた武川ブランドのものはすでに廃盤。それも台湾製だったので今回も長持ちしてくれることを期待しております。スクーターが20年越えなので車体が先にダメになるかもですが。

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古いスクーターのバッテリーを6年ちょっとぶりに交換。あまりコストをかけずに済ませたかったのでコスパで台湾ユアサをチョイスとなりました。中華バッテリーは以前いくつか買ったことがありますが当たり外れがけっこうひどく４個中２個は２年も持たなかった。交換前につけていた武川ブランドのものはすでに廃盤。それも台湾製だったので今回も長持ちしてくれることを期待しております。スクーターが20年越えなので車体が先にダメになるかもですが。

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暗電流のカットをしてもらう前から一か月に一回充電しています。
ただ、充電前には12.71Vで、下がったらいけない13V以下はNGとのこと。
一か月で低下する電圧、何が悪いのか判明しません。
でも7年も使えています。いつお亡くなりになるかな?

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バッテリーが充電してもセルが回らなくなったので買い替え。
開放型のバッテリーが標準のバイクなのですが車種で検索したらこのバッテリーがヒット。
充電済みの製品なのでそのまま載せてみました。
ちゃんとエンジンはかかりました。
耐久性はまだわかりませんが安い製品を買うといつもワンシーズンぐらいしかもたないので不安です。
長持ちしてくれることを期待。

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