充電で延命していた純正バッテリーが5年目でダウンしたため、ウェビックで検索したところ、ちょうどセール中だったので迷わず購入。なんといってもGSユアサブランドの絶対的な安心感が最大の長所です。さすがに値段は他の廉価バッテリーよりワンランク上なので星4つにしました。交換後はもちろん始動好調、不安感はゼロです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【全体的な感想】
●CB750で使用していました。当方がセカンドオーナーだったこともあり、使用期間は４年＋アルファということになります。バッテリーの外装から見る分では、トータルで６~７年は使用したものと思われます。
●ライトスイッチを取り付けている以外はノーマル車です。グリップヒーターなどの余分な電装はありません。
●開放型バッテリーの利点を活かして、バッテリーが弱ってきたら充電と蒸留水を補ってやることで、ロングライフが期待できます。

【良い点】
●1~2週間に一度しか乗らず、バッテリーには過酷な条件下での使用でしたが、長寿命だったのは、この製品が優れていたからだと考えています。電解液がほぼ空になった状態で、冬場の朝にセル一発始動したのには舌を巻きました。

【いまいちな点】
●電解液がなくなるのはCB750に共通してみられる現象でもありますが、気がつくと電解液がセル一つだけ半分以下というのがよくありました。開放型バッテリー特有の手間がかかりますので、面倒な蒸留水補充という手間をかけたくない方は、MFバッテリーを購入したほうが良いと思います。

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仕事柄、海外にいる時間が多くバイクに乗れる機会が少ないんです。帰国するとまずはバッテリーが上がっていないかヒヤヒヤしていました。そこで充電器を探していたのですがちょうどセールになった事とインプレや機能もまずまずなので購入してみました。取り付けは至って簡単、一緒にクイックチャージカプラーキットも購入し車体へ取り付けました。これで安心して海外出張が出来ます（笑）

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普段セカンドバイクばかり乗ってて、休日しか乗らないGS1200SS。
3年前に中古で購入した時以来バッテリーは交換してませんでした。
バッテリーは逝く時は突然死するので、そろそろ交換しようと思って、価格を調べると国産で2万円オーバー。。。大型車のバッテリーは高すぎです。

ならばと、バッテリーを購入した積もりでこの商品を買いました。
しかし、GSのバッテリーはフロントシートの奥深くに有り、クリップでアクセスしづらいし、外すのも面倒なので、自作で丸型端子とコードで、コネクターにワンタッチで接続できる様にしました。

ディトナの商品と同じやり方になるのかな？
クリップより丸型端子付きのコネクターコードを同梱してくれた方が嬉しいです。

さて、一晩置いて、セルスターターを回すと、今までは「きゅるきゅるきゅるきゅる」と4~5秒クランキングしてから掛かるんですが、今日は「きゅ！」っと一瞬でエンジンが掛かりました。ﾋﾞｯｸﾘ！
やはり、多少バッテリーが弱っていたんですね。

まだ1晩しか使ってないので、商品の耐久性とか分からないし、前記のコードの不便さなども有りますので、効果は5点満点なんですが、使い勝手で4点とさせて頂きます。

自作コード接続後は使い勝手も5点満点です！

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この値段でこの性能は文句なしです。
アメリカ自動車メーカー大手GM（だったと思います）が使っているだけあります。

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【全体的な感想】
●CB750（RC42）で使用しています。ライトスイッチを取り付けている以外はノーマル車です。グリップヒーターなどの余分な電装はありません。
●サイズはぴったりなので、スポンジなどで隙間を埋めるなどのDIYをせず、組み付けるだけで使用可能です。
●電解液を入れて、一時間ほど放置しておくだけでも十分な電力が得られましたので、補充電せずにそのまま使用可能です。（私自身は一応補充電をしてから使用を開始しました。）

【良い点】
●さすがは新品のバッテリー。セルの回り方が格段に軽くなりました。ライトの明るさも向上し、暗い夜道でも安全に走行できます。
●国産バッテリーよりは低価格であるので、お財布にやさしいです。バッテリーも、他の部品と同様消耗品ですので、コストパフォーマンスを考えるのであれば、2~3年のサイクルで入れ替えていけば、バッテリー上がりなどの不調に見舞われることはないと思います。

【いまいちな点】
●廃バッテリーの処理方法をあらかじめ考えておかないと、かなり困ります。通販でバッテリーを購入するのは店舗に比べて随分と安価なものですが、安易な購入はおすすめできません。廃バッテリーの処理については、回収業者や行きつけの整備工場などのあらかじめ確認を取っておくと、スムーズにいきます。
●付属の電解液（希硫酸）は60mLほど余ります。処分するためには、重曹などの塩基を購入して中和した後、捨てることになります。処分する際には、バッテリー本体以外に処理代がかかることを念頭に置いたうえで、ご購入を検討してください。

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セロー225（3RW1）にて使用。

・バッテリーは消耗品なので、2~3年持てばいい。
・でも国産バッテリーは高過ぎ。
・通販専用の激安バッテリーは品質に不安有り。
・前の所有者が同じバッテリーを使用し、性能に問題無しと言ってた。

以上の理由からACデルコを選択。
電解液も日本語の説明書をよく読みながら作業すれば、問題無く入れる事が出来ます。
念のため一晩充電器で充電し、翌日バイクに繋げば、セル一発でエンジンがスタートしました。
その後、しばらく乗らない期間（3週間程）がありましたが、バッテリーが上がることも無く、普通にエンジンもかかり、蓄電性能は特に問題無いと思います。

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車両購入から5年経って、寒い季節の始動性にかなり不安が出てきたので交換しました。
海外メーカーにはもっと安い物も有ったのですが、安心料も含めて国内メーカーを選びました。
新品なので当然元気にセルは回ります。新車装着品もユアサでしたので5年もった実績を買って★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR1000RRに取り付けしました。性能に関しては正直半信半疑で装着しましたが、素人の私でも確かに全域でトルクUPしたかのような感触を感じました。特に発進時などでエンジンが力強くなった気がします。燃費などは細かく図ったわけではないので良くわからないですが、多少効果はあるかもしれません。
　コンデンサなどを内蔵しているわけではないので、壊れる心配が無いというのもうれしいところですね。

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純正を使用して１年が経ち、始動が今一だと思いデルコのバッテリーが良いと聞き購入交換しました。
始動は良くセルの回りが良くなりました。
値段が少し高いですが、寿命が長ければ元はとれるかな・・・。
年数を使用して次回購入かをきめたいと思います。
セルの回りが悪い方にはお勧めですいよ！

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