ホンダのHS760除雪機に使用しています。農機具屋ですの色々とそろってます。セル付エンジンにはバッテリーは必要ですからね！バイク用と箱には書いてますが小型のバッテリーは除雪機に良く使われてます。バッテリーは消耗品ですし乗らないで長期間放置してると寿命が縮みますのでこまめな充電したほうがよいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE50に取り付けました。同社のLCDマルチメーターを装着予定のためです。取り付けはキーシリンダに配線2本のはんだ付けがありますが、それ以外は取り説を見ながら難しいことはなくいけると思います。当方の車両にはBEAMSのセンター出しマフラー(M1-S)を装着してあり、干渉が気になりましたが、5mm程のクリアランスが確保され問題ありませんでした。ご参考までに。

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同社のDNメーターを取り付けるために購入しました。
取り付けでは半田付け作業が必須となります。
中学校の技術でやった程度のレベルで2箇所とめるだけなので
難しくはないと思います。配線が太いので少々多めに半田を乗せると上手くいきますよ。
なお、純正エアクリボックスを外していない方はリアフェンダーの一部を切る必要があります。

注意する点としては間にヒューズ（12V10A）が挟まっているのですが
配線をショートさせたりしてしまうと切れてしまいます。
私も一度切ってしまい車で買いに走る羽目になりました･･･。
2本入りで100円前後なので作業前にお守りとして買っておき
無事に切れずに取り付けできたらそのままツーリングの鞄に入れておくと良いでしょう。
出先で雨などでショートし切れてしまうと大変ですので。

説明書を見ると『6000rpm~8000rpmで約20~30分以上走行して充電機能が働く』とあります。
私はなにも気にせず巡航していると4000~5000rpmとなっていることが多く
しっかり充電をさせるには一つギアを落とす必要があるようです。

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レストア用に購入しました。

『良い点』
もともとズーマーの純正バッテリーはこのメーカーのものなので、安心して使用できます。
実際にズーマーに付いていたもの、さらにこのバッテリーも２年間充電無しで問題無く使用できました。
この安心感こそが一番のメリットだと思います。

『悪い点』
いかんせん価格が高すぎる気がします。
しかしこれも品質維持であると考えればそれほど気になりません。
もう少し安ければ、★５つでした。

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燃費向上という目的で言えばバイクを長期にわたって乗り続けるならアリだと思います。

ただ、自分のバイクに取り付けたときに、一本出しのマフラーの時にはアクセルワークに対してエンジンが気持ち悪いほど滑らかで、即座に取り外しました。そのままでは購入を後悔していたのですが、
気温が高くなったのでマフラーを二本出しの物に交換した時に、モノは試しと、再装着すると、今度は違和感なくかなり乗りやすくなりました。

アイドリングストップと低燃費走行(６速巡航)で出した去年の低燃費記録(PPSの有無以外は同条件)を簡単に抜いたので、効果はそこそこあると思います。

唯一つ、マフラーの音が太くなって、気に入っていた音が変化してしまうのがマイナスですが、燃費のためならしょうがない・・・かな？

パワーアップ云々は多少の事で、車体の個体差が出ると思います。

燃費に関して言えば期待できると思いますが、高いモノなので、電装系のチューンで最後の最後にでも付ければと。
色々とやって、やることなくなってしまったら手を出しても良いんじゃないかと思います。

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アプリリアRS125(07)に装着した感想です。
装着直後はアイドリングが安定せず、？という感じでしたが、少し走ってからはガラっと印象が変わりました。
以前より低い回転で安定したアイドリングができるようになり、排気音も野太くなりました。
また、エンジンのフィーリングに関しては、中速域において加速に厚みが感じられ、高回転も気持ちよく回ります。
低速域では特に変化は感じられませんでした。
レスポンスもよくなり、総じて言えば、2ストの面白いトコロが増幅される商品であると言えます。

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CBR100XXに取り付けるために買いました。
純正のバッテリーより、２ランク上の出力のものです。
ノーマルのバッテリーは、容量が少なくすぐ上がる・始動性が悪いなどの不満があり、このバッテリーにしました。
取り付けには、少し加工が必要です。
まず、バイクのバッテリーの下にあるゴム製のブッシュをはずします。（これでバッテリーが３センチ下げられます。）
次にシート裏の樹脂を少し削り、バッテリーが当たらないようにします。（これをやらないと、シートを取り付けるのが難しい。）
取り付けの感想は、なかなかいい感じです。
エンジンのかかりは、すばらしいです。
１週間乗らない状態からでも、一瞬でかかります。
ノーマルのバッテリーに不満のある方は、変えることをおすすめします。

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CB400SFに使用していました。
中古で購入した為、すぐに純正バッテリーが死んでしまい、ＧＳユアサとこちらとで迷いましたが、コスト面からこちらを選択しました。
希望小売価格にはさほど差はありませんが、市場価格ではこちらの方がかなり安いので購入しやすいです。

交換そのものは自分で電解液を注入したりする必要があるので若干のめんどくささはありますが、それもバイクへの愛情と考えれば気にもなりませんし、説明書どおりにしていれば特に難しい作業はありません。
装着後は問題無く充放電が行えていました。さすがに市場価格が異なるせいかＧＳユアサの方が同じバイク用の指定バッテリーでも若干容量が大きいようですが、結構エンジンを回す方なのであまり気になりません。ただ、月１回のツーリングのみ使用という方は気をつけた方が良いかもしれません。

この頃は某オークションでも安価なバッテリーが流通していますがこれらのバッテリーには注意された方が良いでしょう。中国製バッテリーの中には購入直後から全く使えない物も多数あるようです。かの国の製品は検品がされていない様なので安心の日本メーカー製が無難だと思います。なぜならば出先でバッテリーが死んで押しがけをするのは大変でしょう？

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Ｖツインマグナに装着してみました。付けた感じトルクが今まで以上にアップしていますね。いつもよりスピードを出すのが気持ちよくなりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気音もおおきくなり、始動性も今までより向上したので購入してよかった商品です。

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純正のＹＵＡＳＡを探していたのですが古河バッテリーのこのタイプが良さそうだったので載せ替えてみました。ＦＴＸよりも容量が大きなＦＴＺ型を選んだ理由は１２Ｒの初期型は特になる先からラジエターファンがビュンビュン回るもので、夏場はエンジンキーを切った後も回り続ける事もしばしば。またＥＴＣやＨＩＤなどの電装品も後付けしているので、それを考えたら容量が大きいというところに安心感があります。

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