新車の時から12年とうとうバッテリーが充電してもスタータがまわらなくなったので、ここぞとばかりに交換。
軽くて小さい。この差は大きい。
ボルトオンで簡単に交換できた。
現在使用中だが、?５℃でも問題なし。
あとは何年持つかだ。

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２００２年に購入して１５年。全く不具合も無く現役です。
複数台バイクを所有していると、乗らない期間が長くなるバイクがあるので
どうしても充電器が必要になります。
使用頻度も普通の人より多いと思われますが、全くトラブルは有りません。
最新の充電器のような「サルフェーション除去機能」などは有りませんが、
傷んだバッテリーを復活させてまで使いたくないので問題なしです。
（林道や山奥でバッテリーが突然死したらたまりませんから）
評判が良いから、他社からもＯＥＭで発売されているんでしょうね。

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2017年1月、250TRのバッテリーが逝ってしまいました。廉価バッテリーで済ませようかと思っていたところリフェバッテリーの事を知り購入。
1月の寒い午前中に交換して即始動しました（神奈川）。性能も問題ないかと。
廉価バッテリーに比べれば2倍の価格ですが純正バッテリーよりはお安く、何よりも小さく軽く大満足です。液がないので置き方も自由度が高く、オフ車だけでなくチョッパーなどのカスタムにも向いていると思います。

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GPZ900R A11に使用しています。

月に一、二度のペースで使用してもうすぐ4年になりますが、特に性能低下した感じもなく、セルもよく回ります。
普段の保管は、都度マイナス端子を外し、半年に一度、水の補給を行っています。


バッテリー液が別体なので余裕のあるときに予備も確保しました。
バイクに乗るチャンスがあまりとれないこともあり、これで突然バッテリーがあがって、バッテリーを確保するまでの空白期間も防げるので、気分的にも安心です！

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バッテリーが上がってしまったため交換しようとウェビックで探したところこの商品にたどり着きました。充電済みですので早速交換し始動させましたが勢いよくセルが周り問題なく動作しています。

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取り付けは難しいことはありませんでした。取り付けは、バイクのバッテリーの位置により変わってくるとは思いますが。これでバッテリーが長持ちしてくれれば、言うことなしです。

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スーパーカブ110プロにPPSミニレーシングを装着で電気系統の不具合を改善できましたが、若干中速回転時に瞬間的にパワーダウンを感じるのでPPSブースターを購入して装着しました。かなり改善しました。不具合が完全になくなったわけではないですが、ほぼ気にならないレベルなのでブン回して遊べまーす。､、､、ぶっちゃけ上級バージョンのDXが気になります

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BMWにて使用しています。
冬になり余り乗る機会も無いのでバッテリー上がりが心配なので購入しました。
純正品の購入を考えていましたが物は同じなのでお値段お手ごろなこちらを
購入しました。　
こちらはワニ口クリップ仕様になっています。
ソケットから充電したかったのでへラータイプソケットに交換して使っています
コードですがコンセント?本体?ソケットまで自分的にはちょうど使い勝手が
いい長さになっています。
スイッチひとつで面倒な操作が無くトリクル充電もでき値段もそれほど高くは無いので
買って正解でした。

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SHORAI取付車両が3台、うち1台が5年目に入ったためチェックのために購入
ボタン1つで充電、エラーも無く完了。
バッテリー交換は必要無いようです。


バッテリーも充電器も手がかからないのが逆に寂しい…

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電球、ホーン以外に必要な物は全部揃ってます
モンキー、ゴリラ用となっていますがバッテリーステーがソレ用になっているだけなので
実質汎用品ですね
私はバーディーに使いましたが問題無く付きます（勿論バッテリーステーは合わないので
自分で適当に固定しましたが）
電球もセットで販売されている物がありますし（セット外の電球だけ買い足すのが調達が楽）
ホーンなんて工具箱やパーツの山の隅に転がっているモンを使えばオッケーですし
お手軽楽ちんに１２Ｖ化できます
配線もサービスマニュアルの配線図と取説を軽くチェックすればどれにナニを繋ぐか分かりますし（慣れているヒトなら元のパーツを見れば分かる程度に超簡単）
良い時代になったモンですね
オリジナルに拘って頑なに６Ｖで乗るのも良いですが、公道を走る以上安全の為に灯火類がマトモに点灯するようになる１２Ｖ化はオススメです

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