中古で買ったバイクに海外物のバッテリーが付いていましたが、電圧低下が激しくヘットライトを点けるアイドリングが安定しませんでした。バッテリー交換後は解消されました。やはり国内メーカは違います。

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エンジンをかけるだけの季節が過ぎたところで…来ましたバッテリーの寿命が尽きました。と言うことで、数有るバッテリーメーカーの内古河バッテリーが自分の財布の中身とピッタリでした。
取り付け方は、簡単！
希硫酸のパックを差し込むだけで充填完了！
後は、バッテリーの交換だけです！
＋付けてから、-付けると言う順番。
うっかり逆にしてしまうと…＋を繋げる時にボディと＋が接触すると火花が「バチ！」となるので要注意！
後は、ドキドキしながら~セルモーターを押してみる。

使い勝手は、前のバッテリーは弱弱しいのを充電でごまかしながらだったので、差は歴然！セルの元気の良いこと！バイク自体が元気になったような気がします。

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純正のバッテリーが購入後5年以上経っており、その上に1ヶ月以上放置したことによって完全にお亡くなりになられたのでこちらのバッテリーに交換いたしました。

交換後はセルで一発で起動し、大変楽になりました。
とても寒い日ですとしっかりと暖めてやらないと信号待ちでエンジンが止まってしまうということも起こりましたが暖めてやれば問題ありません。
気分のいいバイク生活を手助けしてくれている一品です。

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購入前は安価な充電器の性能に不安がありました。しかし使ってみると不安とはうらはらに充分な性能を持ち合わせていました。
自分は冬場のバッテリー維持ではなく弱ってしまったバッテリーの充電に使っていますが、コストパフォーマンスに満足しています。確かに急速充電器ではないので満充電まで時間が掛かりますし、ワニ口クリップがもう少し大きかったら使い勝手が良くなるとは思いますが、不満に感じる程のことではないですね。
バッテリーを交換する前に1度使ってみるのもアリです。この値段ならすぐに元が取れますよ。

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ドカ1098に取り付けましたが2時間ぐらいかかりました。
寒い時期少し乗らなくてエンジンがかかりにくかった為です。
取り付けは左のカウリングを取り外しエンジンの横にあるバッテリーから左のサイドミラーのカウル内に、サイドミラー取り付けボルトと別売りの防水コネクターはホームセンターで購入したステーでつなぎました。
（ハンドルを右一杯に切ったときの干渉防止のため）

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武川LCDスピードメーターとタコメーター取付の為、購入

(1)取付説明書が白黒・写真が小さいので見にくいが、取付自体は簡単です

(2)配線のハンダ付けをする為にキーシリンダーをはずすのが一番の難関(；；)

(2)電気容量内なら盗難装置を取付可能なのでAPEには特に良いですｗ

(4)取付後1000km走行、毎日通勤に使用状態で、トラブル・バッテリー上がり無し

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冬場でのバッテリー上がりが気になったので購入しました。
使ってみるとコンパクトで場所取らないので良いと思います。
乗らない日に充電したので重宝しました。

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安価な充電器でかなりお勧めです　但しバッテリーをいちいち車両から降ろすのが面倒な方は別売の防水コネクター等を購入しなければなりません　ま、普通のバイク乗りでそれ位の手間は惜しまないで普通に充電される方にはかなりお勧めです　弱ったバッテリーでも丸１日充電すればＯＫ！　さらに過充電にもならずトリクル充電に切り替わりまさしく放置状態で充電可能です　バイクのバッテリーは結構高いのでマメにコイツを使用する事で結果的にはかなり経済的だと言えます

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バイク雑誌でこの商品のリポートを読んで購入を決めました。取り付けは愛車ドゥカティS4Rの定期点検の際、ディラーにお願いしました。S4Rのバッテリーはタンクの下にあり、タンクを持ち上げての作業は少々手間がかかりそうです。でも整備になれた方ならたいしたことはないと思います。さて、効果ですが、リポートのとおり低速トルクが増し、発進の際のクラッチミートにさほど神経を使わなくなり、また高回転時の伸びも明らかに良いようです。マフラー音（マフラーは他社製）も重低音が増しています。燃費はやや良くなった、くらいのレベルであまり期待はできないようです。様々な添加剤など出回っていますが、とりあえずこれで試されたらどうでしょうか。

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スズキのボルティに使用。純正と同じ大きさなので簡単に交換できました。またシールドタイプのバッテリーなのでオーバーフローラインを省くことができすっきりと取り付けできました。
安いし、性能も十分だと思います。

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