冬はバイクに乗る頻度が少なくなる為、念のために購入してみました。コネクタを工夫してワンタッチでバッテリーと接続できるようしたので取り外しも楽々です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA : CBR1000RR を中古で購入し、セルでのエンジン始動が若干おそく感じたので、購入し交換しました。
交換後はセル始動が早くなったほか、低回転からのレスポンスまで良くなりました。

今のバイクの前に乗っていた、NSR250Rのときもそうだったのですが、中古車は乗られていない期間が長い場合、バッテリーの過放電がひどく、納車前の整備でも再充電するだけで、一時的に適正電圧に戻りますが、容量が低下しているため、短期間で寿命に達することがよくあるようです。
寿命に達したバッテリーは充電しても容量が無く、すぐに電圧が低下してしまします。

電圧や容量が低くなったバッテリーを使っていると、始動が不安定になる以外にも、低回転からのレスポンスまで悪くなるそうです。
理由は、バイクのジェネレータは容量が大きくないので、低回転だと、充電するほどの電力は発電できておらず、急加速する際など、スパークプラグに行く電力まで不足するそうです。
そのため、まだ使えているバッテリーで、何とか始動できていても、ちゃんとした性能は発揮できていないようです。

ですので、バッテリーといえど、おろそかにせず、定期的な交換をお勧めします。

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この充電器お勧めです！
特に冬場や長期間バンクに乗らないときなど、バッテリー上がりの心配があるバイクには、この充電器を使っておくと安心です。
一発始動ができれば、乗りたいときにバイクに乗れますし、充電の仕方も簡単で、プラス、マイナスコードに接続するだけでＯＫですし、乗らないときに繋ぎっぱなしにして充電しておく事も可能です。

サイズもコンパクトでバイクのシートの上にでも本体を置いておけば、あとはコードを繋ぎ、コンセントをさせばＯＫです。

値段を考えてみても、バッテリーがあがってしまい、バッテリー本体をバイク屋にでも持っていったことを考えるとかなり！！安いことが分かります。
バッテリーを外す手間や時間、充電料金(２千円ぐらいでしょうか･･）を考えてみると、このトリクル充電器はかなりお買い得なのが分かります。
今現在、バッテリー上がりの心配がない方でも、１台この充電器を持っていると安心ですし、絶対に損はないと思います！

そんな理由で★４つの充電器です。
なんで★５つじゃないの？というと、少し本体の作りがちゃちいからです。ゲームのＡＣアダプターみたいです･･･
特にカスタムパーツとかではないので気にする事はないのですが･･･
自分的にはもっとしっかりと作っていただけていればなぁ~と。
別に性能上の問題等は全くないので、安心してくださいね。

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このバッテリークイックチャージャはかなりコンパクトに作られており、場所をとりません。自宅などで充電を行うときなどには便利だと思います。
また、カプラーも付属しており、バッテリー本体を車体から出しづらいバイクなどには適していると思います。

また、魅力のひとつがなんと言っても、低価格だという事です！
少しでもバッテリー上がりの心配がある方には、１台持っておくことをお勧めします。

バッテリーがあがってしまい、新品のバッテリーを買うのに比べたら断然に安いことがわかると思います！
また、今の寒い時期にはバイクに乗る機会も減りますので、時期的に考えてもこのバッテリークイックチャージャはお勧めです！

使用方法についてですが、赤のコードと黒のコードをバッテリーに繋いで、スイッチを入れればＯＫです。オートで充電をしてくれるので、充電が完了すればランプが光り、分かると思います。

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値上がり前に購入して三ヶ月経ちました。
ほんとはFTX5L-BSが標準装備なんですが一ランク上のバッテリーにしました、
大きさも変わらないので余り大きいのは禁物ですが一ランク上でサイズが一緒
ならワンランク上のものおすすめです。
エンジンのかかり具合や電装品の灯火の時に余裕が有り一週間に一度ほどしか
乗らないのですが、かかりはすこぶる良いです。
ワンランク上のものにしたからかな？そんな訳で私は満足してます。

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冬にいつもバッテリーを駄目にしてしまいます。最近は乗る機会も減ってきていますし、セキュリティーに電気を取られているので、余計にバッテリーに優しく無い。財布にも優しく無い。そこで、このバイク用維持充電器を買いました。機能を見る限りでは、放電分を充電してくれて、バッテリーはいつも満タン。一発始動が可能。との事です。他の方のインプレッションでも、性能はお墨付きなので期待しています。只今、バイクの横で地味に活動中です。

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デイトナの充電ソケットと組み合わせる事で、バイクからバッテリーを取り外す事無く充電できます。とても便利でお勧めです。

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付属のネジで、説明書通りにハンドルに取り付けました。バッテリーを外すことなく、シートも外すことなく充電が出来ます。デイトナの維持充電器と充電用防水プラグ。そしてこの電源供給防水ソケットは、3点セットで購入をお勧めします。

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96年式ビラーゴを購入して初めに交換したのがバッテリーでした。
別にバッテリがーヘタっていたわけではないけど、当時80~90年代のヤマハの電装系の貧弱さは有名で、購入店のおじさん曰く「電装部品なら何処がいつ壊れてもおかしくない、特にレギュレターは弱い」とまで言い切られました。

そして「まだいけるけど、バッテリー換える？」と聞かれ、
「いえ、自分で換えるんでそのまんまでいいです」。

当時、丁度ヤフオクなどで中国の怪しげなバッテリーが大量に流通しだした頃で、新品のバッテリーが3000円以下！などという、とんでもない値段のものさえある始末（今でも相当数売れているようですが）。

私事ですが、自動車関係の設計に携わっていて、バッテリーの極板製造の繊細なこと、日本メーカーの品質管理の素晴らしさ（言い換えれば海外メーカーの劣悪さ）を身にしみて経験していて、怪しげな物には目もくれず、日系のユアサを選びました。

あれから4年経ちますが、このバッテリーはまだまだ元気です。
実は私の不注意で「完全放電」を5回ほどやってしまいましたが、押し掛けで数十キロ走って充電すると、何事も無かったかのように働いてくれています。
※完全放電させた状態で放置するとバッテリーがダメージをうけるそうです。

4年目の今年の冬もまだまだ元気で電圧も正常です。
安物買いの銭失い、とばかりに粗悪品を頻繁に買い換えるよりも、良い品質の物を長く使う方が結果的に安上がりとなるような典型的な製品かも知れません。

定期交換すべき時期なのかも知れませんが、まだまだ交換の必要ナシ。信頼性、耐久性ともに満足しています。

コストパフォーマンスは相当高い製品だと思います、オススメです。

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値段の割にはまったく問題ないですよ。
取り付けもすぐ出来ましたし。
性能的にもまったくもって普通。
安いほうがいいですから。

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