【Webikeモニター】

逝ってしまったバッテリー交換で、ジェル式で容量が多いとの事でZX-12R用に購入。

12Rでのバッテリー交換は結構面倒であったりしますが交換は3回目なのでボチボチ進み、最後にコネクタ接続！！と、ここで、なんとバチッと火花が？？？？

もちろんキーを回してもメーターは沈黙・・・
仕方なく、またバッテリーを引っ張り出してヒューズを確認した所、しっかり切れています。

なんで？？とあちこち見ていると、なんとこのバッテリー端子位置がプラマイ逆ではありませんか！！！！（写真参照）

クレーム交換で正しい商品が来ましたが要注意ですよ。。。。。

ツーリング予定が迫っている中、早急に対応してくれたウェビックの対処はよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パニガーレに取り付けて1ヶ月。
最初はエンジンが掛かり難いかな？程度でしたが序々に悪化していきしまいには掛からなくなりました。
最初はバッテリーが無くなったのかな？と思い充電しましたが、充電は即終了してしまいます。。（3分くらい）
で、エンジンを始動させようとすると即座に電圧が11Vを割ってしまい、メーターパネルが消えてしまいます。
恐らく8セルのいずれかが終わったのだと思いますが、いずれにしてもお粗末商品でした。
因みにDDA＋など常時電力を消費してしまう物は一切取り付けておりません。

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商品開けると、初期充電は絶対しないでと注意書きがあり、
一応電圧を計ってみると12.0vしかなく、取り付けてセルをまわしても
案の定エンジンがかかりづらく、クレームで問い合わせると
充電してくださいとの回答。

注意書きは何？しかも取り付け前に計った電圧もセルを回し過ぎて
低くなったのでは？という始末。最悪なメーカーです。

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セルでエンジン始動すれば便利と思い購入したんですが、いざ取付けようとするとバッテリーのサイズが微妙に大きい。　無理矢理入れても途中までしか入らずバッテリーケースの蓋が閉まらない。開けたままにしています。出しも入れも出来ない状態になってしまいこのままでは次のバッテリー交換の時に外せるかなぁ。

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リトルカブ（AA-01）に装着しようと思い購入しましたが、バッテリーボックスに入らないのでどうにもなりませんでした。
バッテリーボックス内の下敷きを外してガンガン押し込んでもダメ。こりゃ無理だと判断し諦めました。
ターミナル部分の作りも配線とマッチしておらず、2倍の値段でもいいので他の物を買ったほうが良かったと後悔しました。

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武川のスーパーDNメーターとバッテリーキットを装着した車体用に購入。
初期充電もし取り付け。
翌日もうバッテリー上がり。
充電器に接続すると、すぐにFULLの表示。
なにこれ？

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去年の9月末に変えたのですが、僅か4ヶ月でご臨終しました。こちらでの評価を参考して値段もまぁまぁだったのですがね、
バッテリ-とかは当たり外れがありますが、大ハズレでした。症状としてはバッテリ-が充電しないのか最初から何となくセル一発ではエンジン掛からなくて、先日とうとう全くセルが回らなくなりました。半年も持たないなんてガッカリどころか怒りさえ覚えますよ。で、仕方ないから元のバッテリ-載せたら問題なくエンジン掛かりました。元のバッテリ-は4ヶ月放置してたのですがね、けっして特別安い訳でもないからね、もう外国産の製品は懲り懲りです。多少高くてもやっぱり国産ですね、

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購入して5ヶ月持たずに内部短絡でOUT！
安物買いの銭失い。最悪です。

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箱から出したらマイナス端子が歪んでました。
配達が悪かったのか、品質の問題なのかは分かりませんが
使い物にならなかったので返品しました。
ちなみに、メーカーはアメリカの会社ですが生産は中国です。
中国製という事で品質は期待しない方が良いです。
やはり日本製のバッテリーを買うべきでした。

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82年式CB650LCを購入。
購入時に付いていたバッテリープロセレクトの使用期間が不明だったのと、ホーンの鳴りが悪く、夜間の停車時にウィンカーが固まり出したので、早めにGSユアサに交換。以下比較です。

1。ホーンの鳴りは変わらず。新品交換なのでちょっと期待してたのですが残念。

2。セルの回りも普通。車だと新しいバッテリーはかなりキュルキュルと元気よく回って復活してくれるので新品感がとっても判りやすいんですが、GSユアサは中古バッテリーとの差がイマイチよく判りませんでした。

3。あろうことか今回GSユアサは2.600kmで完全バッテリー上がり。久々の押しがけはかなり息切れしました。

走り方自体は中古バイクなのでエンジン保護の観点で走っています。ので回転数も低め、エンジンブレーキも極力かけない、しかも夜走りも多いのでバッテリーの立場からしたら確かに、もっと電気をくれ~！てなとこだろうとは思います。ジェネレーターの手入れもそろそろ必要かとは思います。

ただ正直な感想は、前回中古で割安なプロセレクトが、シーズン的にもっと過酷な冬場の条件下で少なくとも5.600km以上は頑張ってくれたのに対して、GSユアサは新品のクセして、しかも25℃以上の好条件なのに2.600kmで完全バッテリー上がりと、いいところがひとつもなかったので高い出費に全然見合わない買い物となりました。
格安バッテリーだったらまあ安いからこんなもんか、で済みますが、GSユアサは一流ブランドらしいのでかなりビックリです。勉強にはなりましたが次回から私はNGです。

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