カブ90のバッテリー交換用に購入。「液入充電済み」と表示されていて入手後、初期充電無しで装着できると思っていましたが、ウィンカーは点滅せず、ヘッドライトはアクセルオン＆オフで明るさが変わって、交換前の旧バッテリーと同じ症状のままでした。装着後150�q走行しましたが充電状況は変わらず。初期充電が必須の商品なのか、初期不良なのかの判断ができない状況です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
古河バッテリーを7年使用。まだ問題なさそうだが
年数を考えて交換。リーズナブルな価格に惹かれて購入
【使ってみていかがでしたか？】
適合モデルを購入したが、全く適合しない。まず端子が合わない為車体側の端子調整必須。あとビスが短すぎる。工夫が必要。
【他商品と比較してどうでしたか？】
とりあえず1年半使ってますが今のところ商品の不具合はない。
【注意すべきポイントを教えてください】
ポン付できないので、加工できる能力、知恵が必要なので、バイク弄りが不得意な人には向かない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
デイトナへ
まず端子が合わないからちゃんと調整して。
ビスが短すぎるのでハマらない。長さ必要。

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'09YZF-R1で約半年ほど使用しての感想。

これまで普通の鉛バッテリーを使っていましたが、始動性が悪くなるのが早く寿命も短くなっていました。

元々始動性に難が出やすい車種だったので、バイク屋さんと相談してリチウムイオンバッテリーで試してみようとなり、初めて購入しました。

取り付けした年は始動性も良くなり、よく聞く儀式みたいな事も必要ありませんでした。しかし、冬眠明けに使おうと思ったら全くセルが回らない。通常の温度であれば数ヶ月放置しても始動に問題ない、という説明を信じて部屋の中で保管してましたが、やはりそれではダメなようです。

結局、セルを回してOFF、またONにしてセルを回すを何回か繰り返すと電圧が上がってくるのか、セルが回るようになり始動できました。

バッテリー自体は軽くて良かったのですが、問題の解消には至りませんでした。安い商品ではないので、リチウムイオンバッテリー特徴を把握していないと損した気分になるかもしれません。

過去3個、同社製のバッテリーを購入し、寿命は3年、1年、8ヶ月でダメになりました。使用状況は週一での走行、月一での満充電、セキュリティやグリップヒーター取り付けはなし、ノーマルエンジンです。使用状況や車両は同じですので、かなり個体差によって品質にバラツキがあるように感じます。確かに軽量な点は評価できますが、「急に逝く」など予知できない状況の為、遠出などは怖くて行けません。多少、弱りを感じられる鉛バッテリーの方が回避できる可能性があります。
代理店に点検をお願いしましたが、過放電の一点張りで取り合いません。3年間の保証を謳っていますが、使用を始めた瞬間から充放電は行われているわけで、ほぼ保証はされないと言っていいかもしれません。
個人的にはコストに見合うパフォーマンスではなかった為、「転ばぬ先の杖」として鉛バッテリーに戻しています。

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初のリチウムバッテリーで軽くて最高！と思ったが、寒冷地ではいきなり使えなくなる。
鉛バッテリーなら徐々に電圧下がるが、こちらはいきなりでバイク冬眠させる位の地域には全くおすすめ出来ません。
軽いが無駄に高い。

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到着後追い充電してバイクに搭載し後日買ったキジマのバッテリーチェッカーで測ってみると75%の容量しか示さず電圧も12.5Vくらいでちょっと低め。不安を覚えつつその日のツーリングはなんとかもったが昼飯後に測ってみるとやはり75%の容量と同じような電圧。普段は帰ってから充電器繋ぎ放しでトリクル充電していますが今回は怪しいので充電器繋いでいません。次回測ってみて50%程度の容量に減っていたら返品を考えるかも

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初めて購入しました、
配線下向きなので取り付けしにくい。
配線が硬いので取り回しそにくい。

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長寿命とあったので購入してみました！
見た目の質感は問題はありませんでした。
使用して検証したところ、1年半位は全く問題ありませんでいた。
その後しばらくして、キャップ？の縁に液漏れまでは言いませんが湿った感じになり、２年たたずにエンジ始動困難になってしまい押しがけして出先から帰ってきました。
けして長寿命ではありませんが、安価なので致し方ないの思いました。

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２か月約900km走行で使えなくなりました。
自分で注入タイプなので１年は持つかと思ってましたが・・・
初期充電もしたのに２カ月・・・
せめて半年はもってほしかった。

【使用状況を教えてください】
年に数回動かすバイクで
キック始動もできるので特に充電も気を遣わずに使っていました。
セル始動とキック始動を半分ずつくらいで使用し、
ヘッドライトのみLED化、電波時計以外はアクセサリーもつけていないので
消費電力は少ない状態かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は特に気になりませんでしたが
購入から丸二年経過した時点でどうも充電されなくなっている様子。
確認するとバッテリーが膨張しとても危険な状況でした。（写真添付済）
やはり値段相応なのかなーと反省案件となりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
天下のGSユアサに比べれば雲泥の差かと思います。
AZバッテリーは外れが多く、鉛・リチウム共にまともな品にあたる確率が3割ほど…。
BOSCHなら欧州標準かと思って期待したが、やはりダメなのかなーと残念な気持ちです。

【注意すべきポイントを教えてください】
全てがそうとは思いませんが、たまにはバッテリーの状態を目視確認し
膨張していないか気を付けて頂ければと思います。
車両火災になってからじゃ遅い…。

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