【使用状況を教えてください】
最初に謝ります、本レビューはＷｅｂｉｋｅさんで購入して商品ではありません。
山遊びに使用しているセロー２２５ＷＥで、以前山の中でバッテリー上がりを体験しました、バッテリーが上がってしまったセローは普段トリクル充電器に接続して充電状態を管理しており、当日の朝も普段と変わらない感じで快調にセルも回ったため何も気にしないで出掛けました。
途中のコンビニでの買い物時にも「セルの周りが悪い」事も無く、順調に山に入り何時もどおりに「走って転んで」を堪能し見晴らしの良い場所で昼食をとりました（停車時にはキーをオフにして、ガソリン残量を確認するためにタンクキャップに刺していました）。
昼食後の雑談も終了し「さぁ、後半戦だ」と各々準備を整え出発となった時に私のセローのセルが全く反応しない・・上に書いたようにタンクキャップに刺していたキーをメインスイッチに刺し直したので休憩中はスイッチをオフにしていたことは間違いないのですが、バッテリー上がりの前兆を感じられずに突然お亡くなりになってしまいました。
セロー２２５のオプションであるキックスターターも付いていない私のバイクは休憩していた場所が「押し掛け」が困難な地形であることも含めて絶望していた時に、友人が本商品を差し出してきました（そのおかげで無事にエンジンが始動し、後半戦は極力エンジンを停止させないようにして凌ぎました）。
恥ずかしながらその時までそのような便利なモノがある事を知らなかった私は、帰宅後に本商品をすぐに居住市内のバイク用品店で画像の商品を購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
友人が所持していた商品はKashimura製のモノだったのですが、バイク用品店には同商品が置いてなく「似たような商品」が割引で販売されていた事もあり飛びついたのですが、モバイルバッテリーの容量は本商品の方が上でした。
コンパクトさは同じくらいで、山遊びに普段携行している工具バックにも収納が容易で大変ありがたい商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたように友人所有のKashimura製の方しか使用した事がありませんが、普通にバッテリー同士でジャンプした時と同じようにエンジン始動が出来たので、正に「地獄に仏」の気分でした。
【付属品はついていましたか？】
DC12V-USB充電器本体に「保護回路付きジャンプスタートケーブル」と「本体充電用ケーブル」と「収納用ソフトケース」と「取り扱い説明書」が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、出先でのバッテリー上がりで困った時に必要なモノがすべて揃っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
上に書いたようにモバイルバッテリー状の容器が本体となります、これをしっかりと充電しておきましょう。
事前に「取り扱い説明書」は必読です、私の場合は「年式の古いキャブレター車」であったため簡単でしたが、近年の電装品テンコ盛りなバイクに使用する際に取り扱いが悪いと悪影響が出る可能性があります、面倒がらずに読みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
出先でのバッテリーのジャンプには本商品のみで完結できます、しかし「バッテリー自体が完全復活」する訳ではないので、バッテリー自体も新しいモノに交換してあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
このような商品を販売していただきありがとうございます、これからもバイクユーザー目線での商品販売をよろしくお願いします。

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XR250のバッテリーが充電しても放電が多く、寿命が近く交換しました。
どうせならば5年保証のバッテリーがいいと思い、リチウムイオンを導入。
多少のバッテリーサイズ変更ならば加工予定なので、気にしないのですが入らない場合は、カブにでも入れようかと。
押し引きが激変です。
軽さは正義とは良く言った物ですね。
中華リチウムイオンバッテリーを貰ったので、試したのですが、セルリレーがカチッと言っただけでまわらないので、やはり専用品で無いと駄目ですね。

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Wにて長年使用してお世話になった独製特殊ゲルバッテリー、最近は充電機会が増え拘り満載の前オーナーが譲渡以前から使用期間7年、いよいよ寿命が来たようです。
今回も同一品、若しくは自身オススメの元祖リチウムバッテリーでと考えましたが・・・今の世相から独製は取り扱い終了！リチウムバッテリーは高額化してうーん。
Wは近々車検でもあり、ならばと以前トリッカーで長期間安定して使用できた、スーパーナットバッテリーに交換します。
中華製でもあり一抹の不安が有りますが届いたバッテリーの電圧は13V辺り！やっぱりこのバッテリーは違う感があります。
念のため予備充電して準備します。
純正サイズとほぼ同じ、取り付けに関しても問題なく収まりました。
始動も力強く一発です、使用直後でもあるので耐久性はこれからですが、確かトリッカーでも5年程度使用していた記憶があるので期待はしています。
また、附属サービスとして古バッテリーの無料引き取りチケット付き！これはありがたいサービスです。
確かな品質(期待できそう)、誠実価格、使用者が助かる対応サービスとして流石にスーパーと名のつくだけはあります。

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安くて普通に使えると思います。素人ですが簡単に交換できました。
あと、廃棄バッテリーを引き取ってくれるのもいいです。
ライフはまだ使い始めなのでわかりません。

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期待通りの製品です。
寿命が来たらリピートさせていただきます。

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完全密封式が主流の中、自分で希硫酸を注ぐ数少ないタイプ。たが、面倒くさい事はなく、手順もシンプルで日本語の説明書通りにやれば、危険性もほぼ無く希硫酸を注ぐ事が出来る。
物としては至って普通。今の所は特段悪い事もない。

バッテリーを自宅で充電する事が出来る人や自分で希硫酸を注ぐ事が嫌ではない人には安価でおすすめ。

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お世話になっているバイク屋さんからおすすめされて購入し5年ほど使用しています。

バッテリーに付属のSAE端子を付けてサイドカバー等に収めておけば気軽に充電できるようになるのでオススメです。

電工ドラムと同様にケーブルを伸ばし、電源ケーブルと充電ケーブルが接触しないよう留意し使用するのが望ましいと思います。

試しにOBD2でログが取れるダックス125にて充電を行ってみました(ECUの電圧&キーON状態なので約2Vほど低い数字です)

約0.3Vの範囲で上下する回復充電(サルフェーション除去)を10分ほど行ったあとに通常充電へ移行しています(アプリの関係でログが10分しか取れない)

説明書によると回復充電は最長で8時間との事ですが、こまめに行なっているからか手持ちの車両はどれも10分前後で通常充電へ移行するカンジでした。

ただし、最大1Aの出力しかないのでバッテリー容量1.2Ahから24Ahまでが限界だと思います(倍以上の値段する某D社のは2輪:2.3~28Ah 4輪:27~80Ahと守備範囲広め)

残り時間の表示もないので充電完了までの残り時間も分かりづらいですが…機能に対し値段が安くコスパがダントツなので入門用によい製品だと思います。

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現在所有しているVTR250のセルが回らなくなってしまったので購入しました。交換後は新品なので当然一発でエンジンはかかります。交換したばかりなので耐久性等は分かりませんけど恐らく十分に期待通りの商品と思います。VTR250のバッテリーとしては最適ではないかと思います。

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ほとんどエンジン掛けてないせいか、2年半、約6万キロで、こちらに交換しました。
リチウムイオンバッテリーの中では、安価で5年保証があるので選びました。
車両側の端子をすこーしドリルで拡張しました。

調子良ければ、CBR600RRにも同製品を取り付けようと思います。ただ、すごく高温になりそうです…

商品はとても良く、私にぴったりです。必要な時にすぐ注文したところ、すぐに配送されて本当に素晴らしいです。

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