XJR400を譲り受け、乗り出し整備の際に交換しました。

価格が安かったので若干心配な部分はありましたが全く問題ありません。

バッテリーを交換したことで、始動性が明らかに良くなりました。
他にも加速＆走行時のエンジンの吹け上がり・安定性が良くなりました。

バッテリーは重要な部品だと今回気付かされました。

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【Webikeモニター】
初めて自分で希硫酸を入れた。不安だったが手順通りすれば問題はなかった。GSユアサも古河も海外生産なので安いほうを選べばいいと思う。Webikeさんは送料無料なのでお得だと思う。始動性も問題なしでした。

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バッテリーと充電器を簡単接続するためのケーブルです。
対応の充電器専用パーツではありますが、このケーブルをバッテリーに接続しておけば、ワンタッチで充電を開始することができます。
ケーブルをバッテリーに接続後、作業し易い位置にコネクターを覗かせておけばOK！です。
当然、シートやカウル等を取り外す手間もなくなりますし、ましてやバッテリーを取り外す必要もありません。
さらに、バイクカバーを被せたままで接続可能なので、充電中にバイクがホコリまみれになるのも防げます。
また、ケーブル自体の長さも60cm弱ありますので、取り回しも割りと楽に行えると思います。
今回2本購入し、ひとつをスクータに取り付けましたが、ステップボード下のバッテリーケースから、シート下のメットインスペースまでコネクタを廻すことができました。（バイク要加工）
これまでは、ワニ口クリップを使ってバッテリーに接続していましたが、これからはメットインを開けてコネクタを接続するだけで充電可能となるため、充電作業がとっても楽になると思います。
もっと早くに購入するべきでしたね。
できれば、充電器と同時の購入をオススメします。

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安いものでしたが、現時点では問題発生していないので満足しています。

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バッテリーが上がった為、購入しました。
そのまま使えるということで、ポン付けで問題解決
何も難しくないので誰でもできると思います

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ビラーゴ250を中古で購入したのですが、ついていたのが中国製のバッテリーでした。
一応1ヶ月ほど様子を見ていたのですが、見た目が新しい割にセル毎に液の減り方が違うし、100kmくらいで結構減るセルがありました。
このため、寿命かな？と判断し交換しました。
できれば日本のメーカーが・・・ということで値段も比較的安価となっているこちらを購入しました。
ちゃんと液を入れるタイプですのでちゃんと説明書を読んでくださいね。
エンジンのかかり方は交換後の方が安定するようになりました。
あとは寿命がどのくらいかというところですね。
今後の期待も込めて満点にしておきます。

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　ホンダCD125Tのバッテリーとして購入しました。　1年ほど使用しましたが、バッテリー上がりもなくバッテリー液の補充も必要なく、快適に使用してます。
　他社のバッテリーでは、半年ほどでバッテリー液を補充し、2年ほどで寿命が来てましたが、この製品はそれ以上の寿命が期待できます。購入して非常に満足しています。

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ノーマルバッテリーが3800gでしたので
3キロ軽くなりました。
保証期間も長いので安心です。
もう少し安くなると嬉しいですね。

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　使用中の古河バッテリーが、寿命のようで交換です。

セール中ということもあり安く手に入りました。
国産メーカーと比べ同容量のものが半額以下で購入できる、
しかも性能も申し分ありません。使う場合、はじめに液を入れる手間が必要ですが
いつでも新鮮な状態で使えるのがいいですね!

この値段であれば車検毎に交換したとしても、国産を長く使うより出先でのトラブルを減らせるのではないか、と思いました。

始動性はとてもいいです!!
外気温が低い場合でも元気にセルが回ってくれます。
あとは耐久性ですが、不具合はなく、メンテナンスをしっかりしていれば国産と同等に活躍してくれると思います!

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CBやセローに続いてV125のバッテリーも交換する事にしました（＾u＾）
純正指定のYTX7A-BS（ユアサ）では無くV125にもACデルコ製のバッテリーを選択しました（＾-＾）

取り換えは液を注入して（容器を差し込んだまま）30分程放置してから交換します。
※容器の中のバッテリー液が落ち難い悪い場合は容器の底部分に針で穴を開ければ簡単に落ちます。

30分程放置をした後はキャップでしっかりと蓋をして液漏れなどが無いかチェックしてから古いバッテリーと交換をします(^・^)
※自分はプラスチックハンマーで軽く均等に叩いて蓋をしました。

車体へのバッテリーの取り付け（交換）だけでしたら5分程で完了します。
※端子を繋ぐ時はプラス側から繋いで下さい。

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも性能面でも納得出来る製品なのでお薦め出来ます。

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