5.0/5
評判通り、圧倒的に軽いです!Z1000MK2ですと、このサイズならテールカウル内に収納出来ます!マジックテープで取り付けても大丈夫な軽さがゴキゲン!
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乗らない期間が長い、レーサーでハイコンプなのでバッテリーが弱るとセルが回らない、という悩みを解決すべく、このバッテリーを導入しました。
今年の正月に取り付けをし、1ヶ月の放置後に5分程街乗り、そしてまた3ヶ月の放置後にエンジンをかけてみました。
結果は・・とてもスムーズにセルが回り、すぐにエンジンが掛かりました。
軽いし小さいし、始動性も良い。
レーサーベースのこのマシンにとって、理想のバッテリーです。
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5.0/5
以前から定評があるようなので、購入してみました。
使い方は繋ぐだけ。終わり。
バッテリー異常やサルフェーションなども自動で感知してくれます。
何よりうれしいのは、バッテリーを車体に繋いだままで充電できることです。
防水キャップ付きの付属の車両ケーブルをバッテリー側に付けておくと、ワンタッチで繋ぐことができるので、カウルやシートなどを外さずに済むので便利です。
全自動で繋ぎっぱなしでも安心なので、普段の走行距離が少ない人や、乗る機会の少ない人のメンテナンス充電にもってこいだと思います。
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5.0/5
今まではホームセンターでユ○サのバッテリーを買っていましたが、乗らないと結構寿命は短いもんです・・・
驚異的に安いバッテリーですが、どうせ直ぐに寿命だからとお試しで購入しました。約2ヶ月ほど使用しています。
着いた時には既に電解液が注入されていましたが、1セルだけ液量が少し少なかったので補水しました。
先日、イグニッションONのままポジ球付けて数時間放置してしまったのですが、点灯したままでしたので4Aと言う容量も意外と伊達ではないのかなと思いました。
安価なものは3Ahの物が多いですよね。
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5.0/5
私のようにバイクを数台所有していたり、週末しか乗らない場合の必需品です。
取付けもバッテリー端子のボルトに共締めするだけですし、ワニ口クリップも付属しているので、バッテリー単体に接続→充電することもできます。使い勝手や本体表示LEDもシンプルで迷うこともありません。
オプティメート3とこちらの製品を1台づつすでに所有していますが、どちらも遜色ない機能です。3台のバイクを所有していますので今回は買い増しで、近所のホームセンターよりも安かったので即買いでした。
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5.0/5
値段も安く、性能もいいので満足です。
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5.0/5
安くても普通に使えるのは日本では当然ですが、2ヶ月放置でも少し
充電しただけで復活!
全く不満ありません。後はどの位持つかに期待します。
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国産の大手メーカーのバッテリーに比べ格段にコスパが良いと思います。
他に所有している他のバイクでも、マキシマバッテリーを使っていますが通常の性能を発揮してくれる上に価格が安いです。
これよりも安いバッテリーを使ったことがありますが、補充電をし正しい使い方をしてもすぐにダメになります。
マキシマバッテリーが、安いバッテリーの中では一番選ぶべきなように思います。
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5.0/5
ノーマルバッテリーでなんとか冬を越すことができましたが春でダウン。
どうせ交換するなら以前から気になっていたリチウムにしようとSHORAIを選びました。
ノーマルと高さ幅は同じですが奥行きが15mm程薄いです(車種によって違います)
同梱のスペーサーを貼り付けて調整します。
さて始動。セルの回りかたが以前より断然早い
スロットルにさわらずボタンのみで一発始動、ヘッドライトも以前より明るく
なりました。
あとは今年の冬がどうなるか楽しみ(不安)です。
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【Webikeモニター】これは知人に頼まれて車用とバイク用に購入したものですが、なかなかキッカケがなく購入できなかったんだそうです。
値段の安さも含めて大変満足してるとのことです。
やっぱ乗らない時間が多いバイク等にはトリクル充電器ですよね。
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