標準のバッテリーはこのバッテリーよりも管理に手がかかるくせに数倍高価です。MFでこの価格というのはありがたいです。
そのうちにNSR80にも付けようと思います。

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【Webikeモニター】
純正バッテリーは、3ヶ月ほど乗らなかったある日、スターターボタンを押せど、［カチッ、カチッ］というだけで、エンジンがかからず悲しい思いをしました。

今では、GSユアサのおかげで［キュルキュル、ボン］と軽やかにエンジンがかかっています。
やっぱり、GSユアサですね。(^。^)

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ウインカーをしっかり点滅させたい為
以前は開放型中華格安バッテリーを使っていましたが
どうにもダメダメバッテリーでした、補充電しても
一週間もたつと電圧は半分以下に・・・
今回少しの期待を持ちダメモトで購入しました
手元に届いたときの電圧は10.8V
その後、補充電して一度だけ乗って一ヶ月放置で12.1V
本日、1.5ヶ月後にバイクに乗りたくなり電圧を測ったところ11.8V
だ~い満足です！！
この価格でこの電圧低下量でしたら週一で乗っていらっしゃる方なら
12V以上はあり全然問題なく満足できるかと思います
大変お勧めです！！

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【Webikeモニター】
セルが使えなくてキックで掛けていた原付が
交換後からセル一発で掛かるようになりました。

2個買いましたが両方不具合なく大満足です。

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他のバッテリーより、安くてとてもいいと思う。
小排気量であれば、このバッテリーでじゅうぶん。

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【Webikeモニター】

バッテリーが弱り、油温計付属の都計がエンジン始動の度にリセットを繰り返すことから買い換えました。

取り付けは可もなく不可もなし。

およそ十年ぶりに電解液を自分で入れる作業も行いましたがこれこそ通販ならでは。新品っぽさに溢れていますが、こういった作業が苦手な方や万が一こぼれた際の事を考えると好き嫌いが分かれるところかもしれません。

これから長いことつきあう事になりそうですので耐久性にも期待です。

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年間で数えるくらいしか乗らないので、バッテリがすぐにダメになって
しまいましたが、この充電器を使い始めてからバッテリ上がり知らずで
何年もバッテリを交換していません。

バイク保管時にすぐに接続できるように、シートの下にバッテリから
延長させた配線とコネクタを用意しています。充電器側もそれに合わせた
コネクタに付け替えています。

充電器が小さいのでバイク専用かと思っていましたが、乗用車(95D23L)
にも使えました。

非常におすすめな充電器なのですが、AC電源がとれるような保管場所が
必要です。同じような形でデイトナやヤマハワイズギアもありますが、
物自体は共通だと思います。

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Dトラ（2005）に使用。
使用していたバッテリーがお亡くなりになったので、急いで購入。
とにかく安さに惹かれての購入です。
まだ使用し始めて2ヶ月ちょっとですが、今のところ問題なし。
バイクに乗るのは一ヶ月に二回程度ですが、セル一発でエンジンかかります。
耐久性についてはこれからになりますが、いつまでもつか楽しみです。

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　商品の完成度、説明書の見やすさ、取り付け後の満足度などFTRオーナーの期待を裏切らない商品です。
　私は、本商品取り付け後、汎用のオイルキャッチタンクを取り付けたのですが、このバッテリープレート下部には始めから数箇所の穴が開いているため、汎用品でもうまくいけば、無加工で取付けが可能となります。
　あえて苦言を言わせてもらえば、バッテリの取り付けが結束バンドというのはメンテナンス性を考えるとPOSHさんは詰が甘かったのかと思います。

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使い始めて半年以上経ちますが何事もなく使えてます！
国産メーカーは非常に高価ですのでこの値段で購入できるのは非常に助かります。
次回もこれを買おうと思っています！

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