自分のは4年持ちました。用途は通学です。
切れたときはどうしたものか迷いました。価格はまさに天と地ほどの差があります。底辺は3000から、上はまぁこの辺ですが。
しかし、かわいいマイハニーのため、学費削ってでも良いの付けちゃいますよ。

変えたときのあの差は忘れられません。別物です。
アクセルのレスポンスが・・・・。




あの黄色いテープ・・・・今でもよくわかんない。下にあるのかな、弁？

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TT-R50とXR250を所有しています。TT-Rは月に数回乗るのですが、XRは2から3ヶ月に1回ほどしか乗らなくなってしまいました。
さすがにバッテリーが心配になってきたので、充電器を探したところ、デイトナのこの充電器にたどり着きました。結構色々なメーカーから出ていますが、電流値が低いもの（バッテリーを痛めないため）トリクル充電ができるもの、安すぎず高すぎずのものでは、この充電器がピッタリでした。形を見ると、他メーカーの物とまったく同じ。この辺は大元が一緒ということでしょう。その中でどのサイトよりも、ここが一番安く手に入りました。
定期的な充電も大切ですが、なんと言っても、バッテリーを使う前の「初期補充電」を実施すると、バッテリーの寿命がまったく違います。充電器代は結構かかりますが、バッテリーの寿命が長くなるとすると、結果的に安く済みます。そこそこの充電器で良いと思っている人には、良い商品だと思います。

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最近、バッテリーが異常電圧を示すようになったので買い換えようと思い、もともとCBR1000RRに純正採用されているし、思ったよりも長持ちしたので同じものを選びました。
一度バッテリーをあげてしまってからしばらく放置し、寿命に悪影響を与えたにも関わらず、4年もの間シッカリと仕事をしてくれました。
唯一の欠点は価格ですが、寿命を考えれば安物バッテリーよりも安心して使えます。

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サルフェーション溶解機能にひかれて購入しました。
しかし　バッテリーが車両に搭載されているとサルフェーション溶解機能は作動しません。おそらくバイクに搭載された時計やデジタル式トリップメーターの電気回路がバッテリー診断の邪魔をするのでしょうか？。
前もってバッテリーに接続し充電器との接続をワンタッチにする車両ケーブルが付属してますがサルフェーション溶解機能を使うとなればバッテリー単体にする必要があり　今のところ出番なしです。メンテナンス充電するならこの車両ケーブルはとても便利だと思います。オプションではなく付属されているのはありがたいです。

診断結果は5段階で表示されるので再充電して使用するか　交換するかはっきり決めれます。バッテリーの性能をフルに使い切ることが出来る充電器です。　

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バッテリーが上がってしまい、持ち合わせもなかったため、値段重視で本商品を購入しました。
結論から申し上げれば、何でこんなに性能が良くてこんなに安いんだろうと言う疑問が頭から離れません。
放電も少なく、文句なしです。
高かろう良かろう、安かろう悪かろうの時代は終わったと思える一品です。

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今まで国産バイクを乗り継いでいたので必要性を感じなかったのですが、DUCATIにしてからはバッテリーが上がり易いと言う嫌な噂を耳にしたもので購入にふみきりました。
この充電器を購入したポイントは
1　価格　
2　信頼性
3　使い易さ
4　防水、防塵
5　充電の速さ
特に使い易さは重要だと思います、バッテリーに繋いでコンセントにさして充電終了を待つだけです、ボタンやダイヤルなんかありません、充電状況はLEDで確認できますので簡単すぎて物足りないくらいです、赤が充電中、赤+緑がタイマー充電、緑がトリクル充電と確認できるので誰にでも使えるはずです。
最近のバイクは電子制御でバッテリーの負担が大きい為是非この充電器を購入するべきです、おすすめです。

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これはすばらしいです！！
冬の間放置して上がってしまったバッテリーを充電するために
安い充電器でためしてもだめでしたがこれはしっかり充電して
くれました。
バイクに専用のハーネスをつけておけばバッテリーを乗せたまま
充電できます。

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日本製のGSユアサは、国内外を問わず多くの新車メーカーに採用されていて、世界中で信頼され使われています。
液入り充電済ですぐに使用可能です。
12ヶ月または走行距離2万kmまでの製品補償付きとあって、もしもの時も国内メーカーですので早い対応をしてくれます。

他社の製品より割高ですが、寿命も耐久性も値段に合った製品ですし、安心して使えるバッテリーです。
また、バイク専用ですので振動にも耐える構造になっているようで、バッテリー業界では一番だと思います。

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バッテリーも3年目（冬は雪のため3~4ヶ月は乗れない）になりエンジンのかかりは問題ないのですが、バッテリー自体弱っているかもしれないのでこの充電器を購入しました。
＜使用した感想＞
・赤と緑のLEDランプで充電状況が分かりやすい
・充電が100％になると維持充電にきりかわる
・維持充電の状態で3ヶ月はOKなので自分の地域にピッタリ
・弱い電流（1A)で充電するのでバッテリーにやさしい
・弱っているバッテリーを充電するのには時間がかかりそう
自分のバイクはインジェクションなのでバッテリーが上がってしまうと、燃料ポンプなどが動かないので押しがけではエンジンがかからないらしいです。これが本当ならとても怖いです。バッテリーは価格も高い消耗品です。デジタルテスタも一緒に購入したので電圧も気にしながら上手にバッテリーを使っていきたいです。

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ZEPHYRχに装着しました。街乗りがほとんどなので、中低速を多様するためにこれを選びました。大正解です。低~中回転の伸びと吹け上がりが格段に変わりました。まさかここまで体感できるとは思ってませんでした。何よりこの真冬で今まではチョーク必須だったのですが、装着してからは全く必要無くなりました。燃費は…PPSのおかげで回してしまってるので良くはなってないです。

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