GB250に使用。このバイクは高回転型のため、極低速から中速の能力をアップさせるという、この商品を購入しました。取り付けは簡単で誰にでもできるはずです。効果ですが、明らかにレスポンスがよくきびきびとした走りになったのが体感できました。アーシング機能がついているのもお得な気分になります。前製品のダイナミックトルクも取り付けてありましたが、スペースの関係でダブル付けは断念しました。この金額を出す価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もうすぐ使用し始めてから3年が経過しますが、まだまだ元気にセルを回してくれています。
以前はFBバッテリを装着していたのですが、2年でダメになったので、さすがGSユアサだなと感じています。
やはり国産メーカーの品だけあって、価格は高いですが安心感はあります。出先でバッテリ上がりなんて勘弁ですからね(汗

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01のR1に装着しました。走り出してすぐに効果に気づきました！まず振動がかなり少なくなりました。エンジンの回りがかなり軽くなっています。説明にある通り低速も高速も効果あります。こんなに実感出来ると思わなかったので非常に満足しています。

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マフラーのみ社外ダウンマフラーに交換したKSR110に取り付け。
始動性や燃費の向上はわからなかったが、失速したり、渋滞路などで流れが停滞した状態から速度を回復するのにそれまでギアを一段落としてから走っていのが、そのままのギアで速度回復できるようになった。取付け前より明らかにトルクが上がっているのが体感できた。
この手の電装系パーツは眉唾物の製品ばかりだと思っていたが、効果が体感できたのには驚いた。
パワーの乏しいKSR110のような車種にはかなり有効なパーツだと思う。

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新車から付いていた物を5年使ってからの交換で、純正と同じ物が良いと思い、これに決めました。
液入り充電済みタイプは面倒な液を注入しないで済むし、ゴミがそれだけ分、少ないのでエコかも知れませんよ？それにすぐに装着できるので、時間の節約になりますよ。ほんの少し値段は高いのですが、液入り充電済みタイプの方がおススメだと思います。

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商品についてのインプレは純正と同型なので可も無く不可も無く。注文してから届くまで早かった（今月23日に注文、26日着）ので星5つです。

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これさえあれば、面倒なパーツの取り外しをしなくても、簡単にバッテリーにアクセスできます。同様の他社商品より安く、複数のバイクを所有されている方には特におススメです。
実は私の場合、充電器本体は他社の物を購入していたんですが、2台目のバイク用に配線キットを購入しようと思ったら、配線のみモデルチェンジしていて、端子の形状が合わないので困っていました（しかも値段も高くなっていた）。先日ワイズギアのこの配線キットの端子形状が、手持ちのものと全く同じであることに気付き購入。2台目にも無事取り付けできました。

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旧いバイクに乗る者にとっては、サルフェーションを除去できるパルス機能をもった充電器は必須です。

「トリクル充電器PULSE＋(パルスプラス)」は、パルス充電器メーカーとして定評のある「オートクラフト(Autocraft)」の充電器シリーズの中で一番スタンダードなモデルです。
トリクル充電(維持充電)機能も付いているなど、シリーズ中一番オールマイティなモデルです。

どれか一台を選ぶなら、これをお勧めします。

自分はバイクに乗る前日の晩に、必ず充電を掛けるようにしています。

一年程使っていますが、テスターで計ってもバッテリーは常に満タンです。

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冬場はバイク(GSX1300R HAYABUSA)に乗る機会も少なくなるので、バッテリーの電圧低下を防ぐ為にバッテリー充電器を購入しました。この充電器は充電終了後もバッテリーを自己診断して、常にバッテリーをベストな状態に維持してくれます。付属の車輌ケーブルをバッテリーへ接続しておけば、ワンタッチで充電器と接続が可能で手間がかかりません。

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いままで使っていたユアサのバッテリーがとうとう寿命を迎えてしまってので、冬本番となる前に購入を決めました。

前のバッテリーは電極がダメになるまでなんとか
使えてましたので今回も信頼性のある
ユアサということに決まりました。

使ってみての感想は、セルが勢いよくまわり
ライトも暗くなることもなく
安心して冬の暖気運転もできそうです。

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