ちょっと純正バッテリーの電圧不安定感が出て来たのと、セルスターター機能アップやウオタニSPパワーコイルへの電圧安定化、そして軽量化の為に、某有名Rチームお勧めもあり導入してみました。
125のミニへ導入する方は多くないと思いますが純正バッテリー1/3程度(計り忘れました)の軽さは好印象です。
なお、Zの純正バッテリーは今回、予想外！Z互換性のショーライバッテリーとサイズはほぼ一緒！ほんのちょっとだけ幅(奥行)が薄いだけなのです。
取り付けはバッテリー装着箇所内でバッテリーが遊ばないようにスペーサ緩衝材で奥行きを調整し、付属のボルトナットで端子へ接続するだけです。
ところでこの端子用ナットは一工夫されていて、スペーサ緩衝材と同様のスポンジが接着されていてナットを弱固定できます、取り付けの際に一発取り付けられるよう一手間工夫されていました。(こう言う部分小さい事ですが本当にありがたい)
Zは純正でも横置き固定無しの横倒しで置くだけ、ただゴム状のバッテリー半固定の抑えはありますが、そんな状態でも純正に近い固定状態にはなりました。
取り付け後の始動は流石に購入直後だけあって一発でした、しかしセルスターターが以前と違って軽く回り力強さを感じました。
確かにフル充電の純正と比べても回りの軽さ、電源オン時のフュエールポンプ作動音も少し大きくなっていました。
今のところ電圧も安定して、心持ち排気音も低く力強い感じに変化しています。
まだ冬場の使用がないので始動時の活性化はこれからですが、先人曰く適宜走行と合わせて、この辺をしっかりやれば耐久性はまず大丈夫だろうとの事です。
尚、Z125PRO用は純正サイズとほぼ一緒ですが容量はショーライバッテリーのほうが大きく、純正バッテリーのサイズでは少し容量が小さいのかなぁと思います。
この辺はミニ規格なので仕方ない気はしますけど・・・
問題とされる価格については中華製等のインチキリチウムに比べて安全性が高いこと、取扱いの自由度の高さやメーカーの正規取扱い方法を間違わなければ高い耐久性が期待できること、更には液体バッテリーと比較しても軽量コンパクト、作りや外観の仕上げが丁寧といった利点で相殺できるので良いかと。
バッテリーに対する耐久性等の不安感もなくなり、まずは安心できる仕様になりました。

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某B-Mバッテリーが2年弱で寿命になったので急遽購入。
一番安価だったが、評判良さそうなので使ってみます。
電圧は、届いた時：12.5V　→　4時間充電後：13.5V　として
早速取付?試走しましたが、今のところ問題無いと思います。
ネット上の一部情報では、フォーサイトには設置出来ないとありましたが
問題無く設置出来ました。

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今までは、やっつけ的に格安の中古の充電器を使っていました
YouTube等でこの製品の素晴らしさは知っていたので購入してみました
やはり安心感が違います
価格はそこそこしますが、お守りと考えています
充電しっぱなしでも安心です

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冷間のクランキングのパワー不足や自然放電は純正も似たようなものと思います
過去に購入時は2年くらい持ちましたのでコストパフォーマンスは非常に高いと思います

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ヤマハMT-10(17)の交換用バッテリーとして購入。

サイズはピッタリでした。
気になる点はふたつ。
ひとつは端子を固定するナットが小さいのと、ボルトが短くて固定できず工夫する必要がありました。私は他のナットで嵩上げしてねじ止めしました。他にもピンセットなんかで持ち上げながらねじ止めしてもいいかもです。(ショートに注意)
嵩上げに使ったナットは、トラブル防止のために最後に必ず取り除いてください。

もうひとつはバッテリーはたて置きがデフォだと思うのですが、MT-10は横置きになってしまう。
一応説明書には「持ち運びの際には水平に」とありますが、横置きで設置してはいけないと記載なし。
MF密閉式のバッテリーなので、液漏れは無いと思いますが、念の為にこまめに確認していこうと思います。

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タイトルの通りです。
バッテリーの処分が初めてなので、分かりやすく処分出来るのがとても有難いです。

製品は今のところは問題なさそうなので、長持ちしてくれると良いなと思います。

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【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
何と言っても鉛バッテリーと比較してものすごく軽量！
全体の車重と比較したら微々たるものかもしれませんが、交換作業が非常にやりやすく、もう鉛バッテリーには戻りたくありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
寒冷時はバッテリーの活性化のため、何度かセルを回したりキーオンでしばらく放置する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
純正バッテリーよりもサイズが小さいため、その隙間を埋めるためスポンジが付属しています。

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新車時の純正バッテリーが弱ってきたので購入。ライフはこれからなので不明ですが、重量やサイズは特筆すべきポイントはありません。電圧も問題ありませんでしたが、＋接続部が短いのか車両側の端子が浮いてしまいました。

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6年使用し劣化を感じたため交換。
バッテリ上がりを起こして劣化を感じたので、きちんと充電を
行っていればまだ持ちそうな感じがある。
使用感的には安くて長持ちと思う。

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2000年式1200Sにて使用、ハーレー純正バッテリーの価格が３万円を超えてきたのでコチラをチョイス。純正バッテリーは7年目を迎えてもまだまだイケそうでしたが、出先でトラブルのもイヤなので交換しました。バイクはガレージ保管で、常時充電している環境です。年間5千キロ程の走行ですが、純正の3分の1の価格で果たしてどれだけもつか、これから評価していきたいと思います。

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