ゲルタイプの為、液量などのメンテナンスが必要なく、
純正と入れ替えるだけの簡単取り付け。
ただし、端子部分の取り付けボルトが若干短いので、
バッテリーから直接電源を取る時などは、
少し長いボルトを用意した方が良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PPS（パワー・パルス・システム）取り付けました！！

VFR800はその特性上、低トルクがイマイチな感じがあったので、いつも頭に“？”マークが飛んでいました。

電気系では？・・・とのある人からのアドバイスからPPSの装着を考え始めました。

はじめは、まゆつば物だと思っていたのですが、取り付けたら走りがゼンゼン違います。
低トルク~高トルクの走りの違いが実感でき、さらにアイドリング時の安定感も言うことなしです。

少し高めの価格設定ですが、申し分なしの一品です。

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冬の間、バッテリーを外して室内保管する間
維持充電をするために買いました。
値段は張りますが、安全回路とタイマー付きで
開放型、MF型ともに使えますので便利です。

うちのKSRのバッテリーはギボシ型ですけど
ワニ口クリップでくわえても充電可能でした。

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ＣＢＲ250ＲＲとスーパートルクの相性がいまいちであった為、ＣＢＲ用にこちらを購入しました。

始動性に関しては、ノーマルより若干良くなったかな程度です。スーパートルクの方が始動性・アイドリングの安定という面では優れていると思います。

走りに関しては、下から上までパワー感が上乗せされた感じです。
ノーマルでは６~７千回転ぐらいからパワーがググッと盛り上がる感じですが、取り付け後は低回転から高回転までフラットな感じになりました。７千回転ぐらいからパワーは出てくるのですが、それまでの回転数でのトルクがアップしている為か、ノーマルみたいに急にパワーが出てくるといった印象は薄れます。スーパートルクの様に低速でギクシャクする事も無く、エンブレがきつい印象も無くなりました。ほぼ全域でパワーアップと言った感じです。
まあ体感できる程度にパワーアップですので、人によっては効果が薄いと思われるかもしれませんが・・・
特に中回転~高回転のノビでパワーを感じます。

確かに全域でパワーアップは体感出来ましたが、ググッと盛り上がる７千回転付近のパワー感が薄れてしまうので、少し楽しみが減ってしまった気はします。ただ、全体的な速さや乗り易さという点では上がっているので満足です。機会があればスーパートルクと併用してみようと思っています。スーパートルクの方がデラックスよりも低~中回転でのパワー感は上でしたので。

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キーをオンにするとニュートラルランプとメーターが光ります。
あと、停車時のヘッドライトの光量の変化が軽減されました。
キックも一発でかかるようになりました。
これはオススメです！！
ちょっとだけハンダ付けと、ノーマルフェンダーの方は加工しないといけませんが、そんなに難しい作業ではないので、誰にでもできるとおもいます。

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バイクの冬期乗り切りように購入しました。普段でもつないでいるととても安心できます。おすすめです。

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全く普通に使えます。バイクについていて当たり前のものですけど、当たり前に動かないと困るものですよね。このバッテリーは国産と全く遜色なく使えると思います。初めにバッテリー液を挿入するのも全然手間ではありません。バッテリー本体のテープをはがし、バッテリー液のチューブのシールははがさずに、逆さまにしてバッテリー本体に差し込むだけです。６本分のバッテリー液が同時に注入されます。７Ｒへの取り付けも、ノーマルのユアサと全く同じです。買って損は無いと思います。

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今回は、MTX125Rに装着していたモノをホンダのジョルノに流用しました。
スクーターなので効果があるかどうかも分からなかったですが…。
あとは、バッテリーがネジで固定ではなくて、端子みたいなのを差し込む形状になっていたので、PPSを切断してエレクトロタップで接続しました。
バッテリーが入らなくなったので多少加工は必要でしたが…。
。
で、装着後、スタートしてまず実感。
明らかにスタートの時のトルク感がUPしている。
速度域で言えば0~20km/hまでの到達が早くなりました。
そこから先はあまり変化は感じませんでしたが…。
ジョルノの場合だと35km/hから2stらしい加速感が出てくるのですが、そこまでの到達も早くなっているので、結果、速くなった、という感じです。
。
スクーターだとやっぱり効果は実感し辛いですが、確実に効果がありました。
劇的変化を求める方にはちょっとオススメしませんが、確実に変化があります。
特に、自分の場合は古い2stスクーターだから効果を感じられたのかもしれません。
電装系の安定は感じられませんでしたが…。
でもまぁスタート時のトルクがUPしているのは確実ですので、満足です。
前日に納車、50kmの距離を自走で帰宅。
そして今日、取り付けて早速試走。
前日に、嫌というほど停車、発進を繰り返していたので確実な変化は間違い無いと思います。
。
ちなみに最高速は変わらず、でした。
あと少し、が欲しい方にはオススメかと思います。
結構安いですし。

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やはり！このユアサのバッテリーはいいと思います！５つ星です！
私の場合、諸事情がありバッテリーが上がってしまうというハプニングが起こり、充電等いろいろと試みたのですが、結局はバッテリー交換ということになりこのユアサのバッテリーを購入しました。

バッテリーというのはバイクにとってかなり重要な部分で、バッテリーの調子が悪いとバイクは動かないわ調子は悪いわでかなりストレスがたまる原因になります。どうしても消耗部品なので２~３年くらいの周期で新品に交換するのがベストだと思います。ただ、こまめな充電器による充電や清掃などのメンテナンスなどを行っていれば、バッテリーの寿命は延びてきます。また、１番大事なのはこまめにバイクに乗ることです！乗っていれば少なからず充電していきますし、なんと言ってもエンジンにもいいことです！

私の場合カワサキの１２Ｒに乗っているのですが、バッテリー交換ははっきり言って面倒くさいです・・・交換自体はプラスとマイナスを間違えずにつなげばＯＫですが、１２Ｒの場合バッテリー自体を出すのにシート関係・タンク関係・カウル関係外さないとバッテリーが出てきません…慣れていれば簡単ですがどうしても時間は掛かってしまいます。でも、出来ないことはないので、普段バイクを自分ではメンテナンスしない方でもトライしてみるといいかもしれませんね。

バッテリー新品だとバイクの調子もいいですし、自分も気持ちいいので買い替えを検討中の方は是非！！

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冬場バイクにあまり乗らなかった影響で
バッテリーが上がってしまい新品に交換

当初
価格の安いＡＣデリコ社製のバッテリーを購入したのですが
これがとんでもない品物
〔詳細は自分のインプレッションページをご覧下さい〕
で即返品して
新しく古河のバッテリーを買いました

いや~流石
国産造りが素晴しいバッテリー交換しながら
日本人に生まれて良かったとつくづく実感しました


余談ですが
他社に比べホンダ車はバッテリーが弱いです
冬場など長期乗らない時は必ず
バッテリーを外しておいた方が良いです

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