新車から付いていた物を5年使ってからの交換で、純正と同じ物が良いと思い、これに決めました。
液入り充電済みタイプは面倒な液を注入しないで済むし、ゴミがそれだけ分、少ないのでエコかも知れませんよ？それにすぐに装着できるので、時間の節約になりますよ。ほんの少し値段は高いのですが、液入り充電済みタイプの方がおススメだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品についてのインプレは純正と同型なので可も無く不可も無く。注文してから届くまで早かった（今月23日に注文、26日着）ので星5つです。

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これさえあれば、面倒なパーツの取り外しをしなくても、簡単にバッテリーにアクセスできます。同様の他社商品より安く、複数のバイクを所有されている方には特におススメです。
実は私の場合、充電器本体は他社の物を購入していたんですが、2台目のバイク用に配線キットを購入しようと思ったら、配線のみモデルチェンジしていて、端子の形状が合わないので困っていました（しかも値段も高くなっていた）。先日ワイズギアのこの配線キットの端子形状が、手持ちのものと全く同じであることに気付き購入。2台目にも無事取り付けできました。

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旧いバイクに乗る者にとっては、サルフェーションを除去できるパルス機能をもった充電器は必須です。

「トリクル充電器PULSE＋(パルスプラス)」は、パルス充電器メーカーとして定評のある「オートクラフト(Autocraft)」の充電器シリーズの中で一番スタンダードなモデルです。
トリクル充電(維持充電)機能も付いているなど、シリーズ中一番オールマイティなモデルです。

どれか一台を選ぶなら、これをお勧めします。

自分はバイクに乗る前日の晩に、必ず充電を掛けるようにしています。

一年程使っていますが、テスターで計ってもバッテリーは常に満タンです。

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冬場はバイク(GSX1300R HAYABUSA)に乗る機会も少なくなるので、バッテリーの電圧低下を防ぐ為にバッテリー充電器を購入しました。この充電器は充電終了後もバッテリーを自己診断して、常にバッテリーをベストな状態に維持してくれます。付属の車輌ケーブルをバッテリーへ接続しておけば、ワンタッチで充電器と接続が可能で手間がかかりません。

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いままで使っていたユアサのバッテリーがとうとう寿命を迎えてしまってので、冬本番となる前に購入を決めました。

前のバッテリーは電極がダメになるまでなんとか
使えてましたので今回も信頼性のある
ユアサということに決まりました。

使ってみての感想は、セルが勢いよくまわり
ライトも暗くなることもなく
安心して冬の暖気運転もできそうです。

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4輪には以前からボッシュバッテリーを使用していて
信頼性に申し分ないのはわかっているので
バイク用バッテリーに新たに参入したボッシュ製を
購入することにしました。
値段は高いですが
近年のバイクはバッテリーに負担をかけるので
ちゃんとした製品を買ったほうが
後々、トラブルを減らせていいように思います。

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2004年に新車で購入した愛車Z1000も今年で丸5年が経過。
今まで元気良く回っていたセルも、最近は少々回り方に陰りが見えてきた様子で・・・・・ツーリング先でバッテリーが上がって“押し掛け”では洒落になりません。（汗）

ってな訳で思い切って新品のバッテリーに交換しました。
で、その結果はと云うとさすがは新品！！！
セルの回り方も断然軽やかで、エンジンだってセル一発♪（笑）

やっぱバッテリーが弱っているとパワーダウンにもなるし、何より燃費も落ちて不経済ですよネ！（爆）

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2年ぶりのバッテリー交換です。
今回こちらのバッテリーをチョイスしたのはお値段もお安く
また始動性が良いと聞いていたからです。
電解液を入れて直ぐに取付けようと思いましたが
念の為私はゆっくりな充電をしてからマシンに取付けました。

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スーパーDioで使用しています。
価格は少しお高めですが、やはり国産メーカーということで安心感があります。
自分で液を注入しなければいけませんが説明書もついてますし、作業も簡単です。
充填後は、特に補充電することもなくそのまま使えます。
安価な中国製バッテリーも売っていますが、色々問題があるような話も聞きますので信頼できるメーカーのものを使用した方が良いと思います。

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